能源是现代社会的重要资源支撑，是世界各国稳定发展的基础。从全球范围来看，传统化石能源的分布极其不均匀，再加上需求的不断增加，能源危机日益显现。
更重要的是，化石能源的使用带来了严重的污染问题，“碳中和”逐渐成为全球共识。在这样的背景下，新能源车成为时代主流，而新能源汽车的发展也是大势所趋。特斯拉与比亚迪作为新能源汽车的两大代表，它们各自的电池情况是怎样的呢？老司机说出了答案。
一、特斯拉与比亚迪的两相对比
放眼全球汽车市场，新能源汽车的发展已经形成了明显的趋势，进军新能源汽车领域的企业数不胜数。不管是特斯拉还是比亚迪，都属于应运而生的存在，它们的发展离不开时代的推动，同时，它们也是新能源汽车时代的助力。
不过，尽管特斯拉和比亚迪都聚焦于新能源汽车市场，但两者的发展却存在明显的不同。
从起步时间来看，马斯克的商业眼光是比较独到的，早在2003年新能源汽车趋势还没有兴起之时，便决定进入电动汽车制造领域。高级软件服务以及有效的营销，让特斯拉在短时间内便以迅雷不及掩耳之势获得了大批的客户。
马斯克作为特斯拉的创始人，在特斯拉市值屡屡攀高的情况下，其身价也获得了飙升，连续两年将全球首富的宝座收入囊中。
相比之下，比亚迪最初的发展可能没有那么强势。早些年，比亚迪并没有新能源汽车方面的业务，反而是一家从事电池生产的统燃油车企业。直到2003年之后，比亚迪才开始了电动汽车的布局。
虽然比亚迪并没有像特斯拉那样突飞猛进，但循序渐进的稳扎稳打也造就了比亚迪国产汽车第一的地位。而且现在的比亚迪也早已走出国门，在全球新能源汽车领域也占得一席之地，比亚迪电动汽车的销量甚至还有超越特斯拉的趋势。
二、核心竞争
就目前来说，不管是哪家新能源汽车企业，都离不开对电动电池的需求。而从这方面来看，特斯拉与比亚迪的电池来源就存在显而易见的区别。
有所了解的人应该都知道，特斯拉本身并没有电池的生产技术，特斯拉汽车所用到的电池也是从其他企业进口而来的。比如日本的松下，我国的宁德时代等都是特斯拉新能源汽车的电池供应商。
比亚迪的发展之路就显得尤为不同，毕竟比亚迪本身也是以电池制造出身的。早在1997年的时候，比亚迪所生产的锂电池销量就突破了1亿。自比亚迪进军新能源汽车领域之后，更是把电池生产看作重中之重。
值得一提的是，比亚迪的动力电池还在不断的更新迭代，电池的性能也日益精进。比如最新研发的刀片电池，具有耐高温、耐撞击的特点，而且安全性也远远超过之前的电池。
不仅如此，特斯拉选择的是三元锂电池，比亚迪选择的是碳酸铁锂电池。两种电池虽然没有绝对的好坏，但也各有各的优点。
三元锂电池最显著的优点就是锂含量高，电池的容电量更大，这样一来，特斯拉新能源汽车的续航里程可以更具保障。不过，也正是因为三元锂电池需要用到更多的锂，所以生产研发成本会更高。
碳酸铁锂电池的续航时间虽然没有那么长，但充电性能以及安全性会更高。而且比亚迪还在不断的改进碳酸铁锂电池，相信随着时间的发展，碳酸铁锂电池的续航问题会得到更好的解决。
三、盈利的差距
不过，尽管比亚迪有着自己的电池技术傍身，但赚钱能力可能远远逊色于特斯拉。
根据相关数据统计显示，2022年前三季度，特斯拉实现的净利润高达226亿人民币。按照34.3万辆新能源汽车的交付量计算，相当于一辆汽车的净利润就可以达到65889元。
相比之下，比亚迪一辆汽车的净利润可能只有17281元。看到这里一些人可能会有所疑惑，为什么比亚迪在不用进口电池的情况下，还没有特斯拉赚钱呢？
其实，比亚迪和特斯拉所选择的道路存在本质上的差别。对于比亚迪来说，它更加注重电池的研发，以所走的道路也比较稳健，而特斯拉之所以能够在新能源汽车市场占得如此重要的份额，其中的一个重要原因可能还是在于营销。
结语
在市场份额有限的情况下，同行的企业必然存在竞争。特斯拉与比亚迪都属于新能源汽车企业，它们之间的竞争避无可避。而且考虑到新能源汽车领域的无限发展前景，特斯拉与比亚迪的竞争可能还没有达到最高峰。
最后想问下大家，您对特斯拉和比亚迪的未来发展有怎样的看法呢？欢迎大家的评论留言，喜欢的话可以点个关注！