长安马自达和一汽马自达合并已经很久了，但迟迟没有新车上市。马自达在国内市场的体量本就不大，上市的这几款车型已经明显出现了颓势，马自达需要一款新车提振市场。终于，在2022年广州车展上，长安马自达亮相了全新的SUV——马自达CX-50。
在马自达CX-50引进的消息刚曝光时，有不少人猜测这款车就是马自达CX-5的升级版，现在看来这种想法是不确切的，马自达CX-50更像是马自达向中高端越野市场进军的“敲门砖”，但扔进大海之后能够掀起怎样的浪花，还得看上市后的表现。
新车的前脸依然采用了“魂动”设计，但是前包围等位置增加了类似越野车的套件，看着更敦实厚重，不像马自达CX-5等车型那般轻巧。
马自达CX-50和马自达CX-5同样都是紧凑型SUV，但前者的定位高于后者，车身尺寸更长。马自达CX-50的长宽高分别是4785mm×1920mm×1638mm，轴距为2815mm，比马自达CX-5的车身长了210 mm，轴距长了115mm，给喜欢大空间的马自达车主多了一个选择。
为了凸显出新车的越野氛围，马自达CX-50车身周围全部用黑色饰板进行包裹，轮眉的尺寸也进行了增大，并且上面还增加了凸显力量感的内凹式设计。车尾采用了下沉式布局，宽大的后包围上布局着双边共两出的圆形排气口。不过排气管的口径比较小，与硬朗的车身不太相称。
新车的内饰布局感觉没有变化，最大的改变应该就是品质的提升，中控台、车门饰板以及扶手箱的位置使用大面积皮质材料包裹。车内很多地方都使用了红色缝线，提升了车辆的运动感。仪表盘依旧是指针式，中间是一块液晶显示屏，乍一看和马自达CX-5的结构很相似。
马自达CX-50的中控台功能区、换挡操作区都布局了丰富的按键，功能区划分也很清晰明了。虽然中控屏的尺寸显得不那么主流，但胜在反应迅速灵敏、基础功能齐全，倒也挑不出太大的问题。
马自达全新开发的油电平台可以兼顾燃油车和混动车的打造，因此马自达CX-50会有两种动力系统。前期长安马自达将推出燃油版车型，车上将搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，传动系统匹配6AT变速箱。2.5升自然吸气发动机集成了智能变缸技术，对于提升燃油经济性有非常明显的效果。
现在新能源汽车的体量已经突破了500万，放弃新能源市场，对于原本销量就不高的马自达而言并非是一个明智之举。因此后期马自达CX-50还将推出混合动力系统，在性能以及燃油经济性方面会有不错的表现。
从一汽马自达与长安马自达合并的举动就可以看出，近几年马自达在国内市场的发展并不顺畅，但马自达也不想舍弃中国这一块市场，只能想办法提升自己的市场竞争力。
论产品力，马自达和本田、丰田、日产、三菱等品牌可以平起平坐，只是销量不如它们。究其原因，我认为主要还是马自达的体量太小，国产版的车型就只有寥寥几款，并且更新换代的速度很慢。在新能源领域，只有一两款车型，根本无法与其他车型竞争。马自达CX-50上市后，希望能给马自达带来一些新的希望吧。