自从去年12月初改变了防疫政策之后，网约车行业的生意有近15天都是特别惨淡的，也就是12月中上旬左右，然而这一次司机们并没有抱怨，因为大家都知道这一次的生意惨淡究竟意味着什么。这很有可能是网约车近一段时间以来最后一次出现生意惨淡的现象，果不其然，一月份的生意的确有了好转的迹象。与其说是好转，不如说是恢复到了三年前的状态，从目前的行情来看，现在的网约车司机，基本上都有钱赚。
不过在这之前，有一部分司机认为网约车行业就此没落，并且没有机会了，可事实证明，这些人想错了。网约车行业很有可能会完全恢复到3年前的状态，并且一直持续下去。而且，这两年虽然加入的人不少，但是根据我自己从某些地方得到的数据来看，活跃的人数却并不多。也就是说，在疫情期间，真正出去跑网约车的还是原本那一部分人罢了。
之前我就公布过一组绝对真实的数据，那是一次活动，也就是滴滴平台推出的“瓜分奖”，这个活动的数据非常有意思，只要司机在三天之内跑满5单，那就会出现在排行榜上。而最后的数据显示，上榜的人有1381人。而我们城市的网约车数量，绝对不止这么一点，在我年审的时候就问过相关人员，他们说网约车的数量至少在2400辆左右。也就是说，在那个时候有近一半的人都没有出车。
那么问题来了，既然出去跑网约车的还是那些人，为什么订单量却惨不忍睹？现在看来，不是加入的人数太多了，而是订单量本身出现了问题。现在人们可以自由出行，不被疫情所束缚，流动人口的数量也会迅速恢复，经济状况也会逐渐恢复，网约车的生意自然也就越来越好了。
之前那些卖车的人，现在估计有些已经后悔了，要知道我们这种营运车辆拿出去卖的话，“打骨折”都不一定讨喜的，最关键的是如果现在想要加入，成本会比之前大大增加，我刚入行的时候，全部弄好也就花了14万元而已，现在加入的话，最低也要到16万元以上。
除此之外，很多人还没能了解这个行业生意恢复之后的收入到底有多少，简单来说，按照目前的情况来看，一年的收入大概能在13万元左右。其中的条件也没有那么苛刻，别人每天上班8个小时，你就实打实出车8个小时，就这么简单。8个小时的收入一般在330元左右，不过你可以多干一会，毕竟人家上班8个小时，还有额外的两个小时浪费在路上或者是中午无法回家等事情上面。
然后是成本，你不用算电费之类的杂费，也不要去细算，我就直接告诉你，有车贷的话，也就是前三年，每天的成本是100元，前提是你家里有充电桩。三年之后每天的成本也就在60元左右。我属于后者，毕竟我的贷款已经还完了，我每天给自己定的标准是10个小时，收入450元左右，去掉60元，净利润390元。每个月1万元出头的收入，该休息就休息，也没觉得特别辛苦。
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