最近，李想更新了自己的微博，从而将理想汽车的规划彻底展示了出来。
在微博上，他介绍了三个档位，分别是40万以上的L9，30-40万的L8和L7，以及20-30万的L6和L5，并且保证型号虽多，但会严格的在自己的价格区间中，避免给用户造成选择困扰。
这么看来，顺义的理想汽车产业园二期项目的前景还是很好的，肯定是有很多活要做了。而同时，理想品牌在产品定位上的高明之处也浮现出来。这种高明简单来说就是定位清晰，减少干扰，加强记忆。
我们先看两个其他品牌的例子，再看看理想，就能看出差距了。
首先是极狐，其主要有两个型号，α S，以及α T。由于这个α太难打，还是用阿尔法来称呼吧。这个阿尔法啊，虽然很常见，但对国人来说比较陌生，可能想到的就是阿尔法罗密欧，阿尔法特种部队，以及索尼的阿尔法相机。
至于S和T，很多人如果不仔细研究，然后强化记忆，很难区分这两者有啥不同的。而S和T再加上一个阿尔法前缀，很多人的大脑就变得更为抗拒记忆了，为何要记忆自己不熟悉的东西呢？可以说，在命名上，极狐给自己选了一条更难记忆的hard模式。
而营销方面，极狐也没有那么疯狂地突出自己车型的特色（相较理想），而是随着各种热点来营销，那么自己的定位、特色就被冲淡了。
再看看长城的新品牌魏牌，其型号也是很让人费脑细胞的。
从外形上，似乎这个摩卡、拿铁、玛奇朵都是SUV，但为何起了三个名字呢，这三者又有什么区别呢？这种命名方式，造成用户如果不看配置表，不看报价表，都不知道谁更贵，谁更高级，增加了认知难度。
同时，很多人也不明白摩卡、玛奇朵、拿铁的区别，但人家都命名车型了，自己是不是需要看一下扫盲的咖啡说明图呢。这样，自然造成了人们对不熟悉事物的记忆抵触，就更不容易留下深刻印象。
而魏牌的产品定位上，相比理想来说，也是各角度都介绍，比较平均，不容易留下深刻印象。
那么，理想又是高明在哪呢？回到理想这边，来看看理想的做法。
首先理想在命名上是很清晰的，甚至L5不是SUV了，依然没有起个“理想M”什么的名字，还是借了L的东风，并且让大家容易分辨各型车的价格区隔。
同时，在车辆用途上，也是极力给用户营造印象，可以十分刻意，但也很有效。
比如我们看到的画面是什么呢，是：一家四口，或者三口，孩子半大，大概6、7岁左右，稍微懂事，不需要老人跟着照顾，又很好玩，稚气未脱，这显然是家庭出行的黄金年龄组合。
再看一张，也是如此，不仅强调了后排功能，更强调了人物关系。作为家庭最后拍板人媳妇的笑容，孩子的安全与舒适感，都体现了出来。而且这个空间里，四个人的关系上，媳妇应该是很放松的，心情自然很好。
可以看到很多宣传图，大体如此，孩子都是可以自己照顾自己的年龄，爸爸专心开车，妈妈看着孩子，有儿有女，车辆无里程焦虑，这场景本身就很完美。
而在理想L7的场景中，也是俩人、三人，总之是一个比较容易营造氛围的出行组合，这种场景不容易出现意见分歧。可以说，在通过出行成员，出行目的，目的地环境等场景来营销这方面，理想深谙此道，无疑是高手。
由理想的宣传广告，男性驾驶员也能想到自己的生活目标，比如有个媳妇，比如如果俩人旅行渐渐乏味，就生个孩子，三人旅行，并且接下来，就是车主要照顾好娘俩，直到孩子长大……这虽然是平平无奇的人生剧本，但未必不是一个幸福的剧本。
所以，理想这种寄车于生活场景的操作，显然是成功的。而且，理想也分享了很多车友的出行照片，与自己的宣传照无二致，这似乎也是对网友说，你看我们设计的有道理吧，完全来源于生活。
显然，有车不算什么，有大车贵车也不算什么，驾车旅游也是稀松平常的，但有一个温馨的家庭氛围，而舒适的出行体验能强化这种氛围的话，还是很不错的，也是很多车主所希冀的。从这个角度看，哪个品牌更以人为本，可能不一定卖得更好，但一定会被记忆得更深刻吧。