在当下及未来的汽车市场中，比拼重点无疑都聚焦在了新能源和智能化两大领域，换句话说，只要在这两大领域获得绝对的技术优势，那么就能角逐决赛圈，赢得汽车行业下半场的竞争。
在掀起新能源变革浪潮的初期，很多企业都将2025年划定为一个实现阶段性目标的年限，长城汽车同样宣布要成为一家全球化智能科技公司，如今棋至中局，长城汽车表现如何？从其2022年的新能源、智能化进展可见一斑。
去年年末，有两组关于主流车企技术成果进展的盘点，在新能源和智能化板块中，长城汽车凭借超强的综合实力不出意外得排到了首位。
在智能化技术方面，长城汽车过去一年不断带来新的惊喜。从首款智能车控手表GWM-Watch正式发布，到第三代智能辅助驾驶计算平台IDC3.0亮相CES2022，还凭借智慧线控底盘入围CCTV《中国汽车风云盛典》评委会特别奖。
此外，随着2022年长城汽车城市NOH的实际落地，其成为中国第一个最实用高效的城市辅助驾驶系统，助力中国汽车智能驾驶发展再进一步。或许有人会提出特斯拉的Auto pilot+FSD 同样优秀，但因为并没有引进国内市场，对于中国用户来说，仍是“镜中月”，并不如长城汽车来的更实在。值得注意的是，随着诸多新技术的发布，长城汽车2022年智能化产品占比达到了83%。
与此同时，在新能源领域中，长城汽车也是技术路径最为全面的一家——不仅建设起涵盖三电、混合动力的两大核心领域布局，还高举高打进入氢能领域，抢占全新市场空间。
尤其是在混动领域，长城汽车首创多挡DHT技术路线，真正做到完全自主开发，成为中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术。其可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡，不仅是目前最符合国内汽车市场消费者实际用车需求的混合动力技术，也是唯一满足全球出行需求的中国自主混动技术。
相比之下，比亚迪、吉利、广汽埃安等企业，不是仍停留在抄袭日系混动的阶段，就是对长城汽车混动DHT的沿袭。不光是混动领域，在纯电领域长城汽车也是技术成果频出，譬如去年末发布的龙鳞甲电池就刷新了动力电池技术的新高度。
综合来看，长城汽车的综合技术实力不容小觑，相信2023年还会带来更多惊人成果，拭目以待！