去年12月开始我们适时的调整了防疫政策，于是一夕之间很多行业发生了天翻地覆的变化，比如说民航业，说实话在过去三年民航业真是很惨，大家不但不到海外去旅游了，国内的沟通交流也变得不那么频繁，旅游更是很少，所以民航业处于一个严重吃不饱的状态。
再加上时不时就要来一场封闭来一场隔离，空姐和机长们的工资都是大打折扣，因为众所周知他们的收入除了基本工资之外，还有飞行的小时数，有很多空姐干脆辞职了，因为可能过往一个月的时间她才飞那么一两次，收入实在是太微薄了。
然而政策稍一放开，民航业马上迎来了大发展，尤其是今年春节来的还特别早，很多人在得知放开之后马上去查机票，看看还能不能买到打折的，不幸的是机票也几乎在同一时间疯狂的上涨，现在你到热门城市咱甭说折扣的问题，你可能票都买不到。
而另一方面各民航公司也深知过去三年的阴霾终于远去了，未来民航业是一定会大发展的，所以他们还开始了招聘工作。前两天传来一则新闻，某航空公司的空姐招聘现场人头攒动，这个录取率堪比公务员。
对于年轻的女孩而言，如果能当空姐这确实是一个收入稳定社会地位高让人青睐的好工作，尤其是疫情彻底远离我们之后，那真的过往三年的苦楚都可以消退了，当然民航业的发展不单体现在要重新招聘了，还体现在未来我们一定会购买更多的飞机。
大家知道吗，实际上在2019年之时，经济界很多人都认为未来10年我国可能需要超过5000架飞机，我们的飞行员数量都不够，所以各大航空公司早就花大价钱到海外招聘飞行员了。那个时候我们算了一笔简单的账，2019年全年民航业大概运送了十几亿的旅客，平均人均一次，但是这个数字比美国要低得多得多，哪怕未来我们达到美国一半的水平，那我们民航业的增长都是令人咋舌的，所以全行业都认为未来5年未来10年，甚至未来20年民航业都一直会高歌猛进。
只不过突如其来的疫情打乱了这一进程，然而现在好了，民航业终于度过了危机，未来一定会迎来大爆发的。当然我们也一定会从海外购买更多的飞机，这个事儿估计波音听了绝对的会捶胸顿足，它怎么还是赶不上好时候。
在国际民航客机市场上，我们知道是有两大寡头的，一个是美国的波音公司一个是欧洲的空中客车公司，在过往几十年的竞争中这两个公司一直是不相伯仲的，有的年份你卖的飞机多一点，有的年份我卖的飞机多一点，所以激烈的竞争也使得它们一定要研发更好的机型，你有更适合市场的机型推出，那么在那一年你就有可能获得更多的订单。
当然这也和国与国的关系有关，为什么说波音要捶胸顿足，因为2022年虽然波音公司的飞机订单和交付量大幅增长，但是它仍然连续第四年落后于老对手空客了。其根本原因是在中国市场上，波音一年交付的飞机数量连空客的十分之一都没有，波音错失了整个中国市场，使得它过去几年一直被空客压着打，而未来几年它恐怕也翻不过身。
在刚刚过去的2022年，波音交付了480架飞机，净订单量为774架，相比之下空中客车公司在2022年交付了661架飞机，净订单量为820架，看起来不管是交付飞机量还是订单量，也都是差那么100多架而已。然而大家知道吗，2022年波音在中国市场仅可怜的交付了8架飞机，可是空中客车交付了100多架，因此我们看出差距了，波音就败在没有了中国市场。
其实只是在21世纪初的2003年，空中客车才在飞机产量上首次超过波音，之后连续9年一直占据第一的位置，然而到了2012年随着波音787交付量的增加，波音重新夺回了第一的位置，一直持续到2019年。众所周知在那两年波音两架737MAX机型坠毁，接下来我国在全球第一个提出全面停飞波音相关机型，要求它进行检查，继而全球绝大多数国家都跟随中国的动议停飞了波音相关机型。
从那个时候开始波音就严重落后于空客了，波音的失误应当说完全是自己造成的，一方面为了能够和空客竞争，在研发上追求效率忽略了安全，匆匆上马的机型本身是有隐患的，导致了两架飞机掉了下来。而出事之后，波音的应对又进退失据，长时间找不到问题的所在，导致世界各国只能停飞相关机型。
实际上到今天波音都没有站出来说到底你这个飞机出现了什么问题，你这个问题能不能够得到彻底的解决，以至于在我国空域内，波音的相关机型还是不能得到复飞。要知道波音当年对这款机型可是寄予厚望的，我国大量的公司唯恐买不到飞机，宁愿提前给钱下5年之后甚至10年之后的订单。
然而现在这款机型只在少数一些国家得到了复飞，最重要的中国市场他们是彻底失去了，当然波音的失利不只有技术和经济的原因，一定也有政治的原因。过去几年美国对中国企业的打压我们是众所周知的，我们看到大量的中国企业被迫从美国退市，华为这种公司甚至屡次受到刁难，而美国还把它的高科技产品芯片产品对我国禁运。
老美现在实际上想不出什么别的招数能遏制中国经济发展，就只能用这种下三滥的盘外招了，那么你做初一我做十五，不能你制裁我完全没有反应，所以波音公司的飞机出问题是一方面，而另一方面我们要对美国做一些反制，所以我们当然要大幅减少对美国飞机的采购。
甚至大家知道吗，此前厦门航空可是全波音机型，然而就在2022年，厦门航空一下子就订购了40架空客A320飞机，本来这40架的订单有可能是应当下给波音的，毕竟对于一个相对规模小的航空公司而言，采用同公司的飞机，你维修养护成本能低一点，可是厦门航空也转变了。
而我国其他那些航空公司在2022年一共给空中客车下了超过300张订单，这妥妥的是一个大单，为什么？我们也要分化欧美，俄乌战争以来，西方经济学界在倡导脱钩，他们可能通过制裁俄罗斯积累了一些经验。有些西方经济学家就说你看战前德国和欧洲是对俄罗斯能源非常依赖的，某种程度上讲甚至可以说俄罗斯能源绑架了欧洲。
然而经过快一年的战争，欧洲终于做出了决定彻底和俄罗斯能源脱钩，继而在上万项经济制裁之下，俄罗斯经济已经彻底和西方切割了，彻底脱钩了，他们认为这样就可以把俄罗斯困死。那么美国人觉得他们似乎找到了另一条可以遏制中国经济发展的道路，一方面他们游说欧洲人说你们欧洲现在对中国商品也太依赖了，不光是工业制成品还有大量的原材料，这很危险，一旦未来出现点风吹草动，中国给你断供怎么办？
另一方面跟美国联合起来搞所谓的对华脱钩，就可以使得中国经济成长脚步放慢，因此越来越多的美国人希望用脱钩的手段。但是他们也应当明白中国的经济体量和俄罗斯那是完全不一样的，跟中国脱钩可能真正受到损失的是欧美。
其实欧洲人早就在觉醒了，美国一方面把它的天然气用5倍的价格卖给欧洲，大发横财，另一方面本国还要通过所谓通胀削减法案鼓励大量的欧洲企业迁到美国去，把欧洲的工业掏空，这简直是要把整个欧洲变成美国的经济殖民地，所以欧洲人在很多经济问题上是不会跟随美国的。
那么当然我们适时的大量购买空中客车的飞机，这对于加大中欧贸易一定是个好事，欧洲人会意识到你如果与华经济脱钩的话，你这几百架飞机卖给谁去？那你未来还能够和波音竞争吗？要知道咱们掰着手指头算一算，留给欧洲的大型工业企业已经没有多少了，而且还有一个问题，我们不买波音飞机也是有底气的，那就是一方面我们可以大量购买空客的飞机，另一方面我们的大飞机终于成型了。
就在最近几个月，我们的国产大飞机919已经飞上了蓝天，而且获得了上千张各个航空公司给予的订单，虽然我们起步很晚，我们相对很弱小，但毕竟我们的成长已经开始了。40多年前改革开放之初，谁能想到中国汽车工业还能和世界列强掰掰手腕，然而2021年我国汽车出口量超韩国，2022年我国汽车出口量超德国，2023年我国汽车出口量一定会超越日本成为全球第一。
在家电领域，电脑领域，手机领域已经上演过的奇迹未来一定会在汽车领域再次上演，包括在轮船制造领域，欧美以往都是海上列强，可是今天我们是全球第一的，造船大国和强国没有什么工业品是我们不能制造的。一旦让中国人掌握了秘诀，那么我们一定会把所有的工业产品都打成白菜价，把各个发达国家都粉碎掉，因此我觉得波音可能错失了最后一次良机。
按照波音方面的讲法，他们觉得恐怕未来两三年一方面中国航空公司会报复性的来购买飞机，因为国内的民航市场一定会有一个非常大的增幅。然而由于各种原因，恐怕未来几年这个订单通通会被空客拿走，而几年之后当我们的国产大飞机逐渐成熟起来之后，各大航空公司实际上有了另一个选择，我们完全可以支持国货。
今天你再去买家电买手机甚至买汽车的时候，很多人根本不觉得进口货就比国产货高贵多少。甚至有相当多的人是要主动选择国产货的，飞机确实是非常复杂精密的工业产品，但是它和手机电脑汽车又有什么不同，它不都是我们人类智慧的结晶吗？
西方人是人，我们中国人也是人，我们应当会制造出比他们更优秀的产品来。所以也可能再过几年，波音把自己的技术调整好了，737MAX机型得到了市场的认可，中美关系相对缓和，我们又开始大量购买波音飞机的时候，我们会突然发现对不起，性价比上国产大飞机可能会更好。40年前没有人会相信中国汽车有朝一日会成为全球汽车出口的龙头老大，那么在飞机层面上我们应不应当也更有自信一些呢？