如果你检查西藏的机场，你会发现在西藏，林芝，阿里，昌都和贡嘎有民用机场。
如果有民用机场，为什么大多数飞机不选择直飞西藏，绕道而行呢？
首先是海拔过高。 首先，青藏高原东西长2800公里，南北宽3001500公里，典型的海拔在30005000米之间，最高峰100多座，海拔7000多米。 而中国是一个幅员辽阔的国家，从东南沿海到西北内陆都分布着许多山脉和高原。 再加上8848米的珠穆朗玛峰，飞越它意味着飞机必须达到至少9400米的高度，这对飞机来说将是灾难性的。
二战结束后，在整个驼峰航线地区共发生了2000多架次运输机坠毁事件。 在这些飞机中，大部分都是中国人制造或运输过的，还有一部分是日本侵华时从其他国家进口的。而在当时的情况下，这些运输机几乎全部是由中国飞行员驾驶和操纵的。 其中许多不是被日军击落的，而是被青藏高原的恶劣条件击落的，这就是为什么驼峰航线也被称为"死亡之路"。
第二个原因是，大气湍流太复杂。 在西藏的许多高山地区，由于其自身的环境，湍流是很难在雷达上探测到的，当飞机遇到湍流时，会造成严重的湍流。 如果再遇到越来越大的大气湍流，飞机部件的受力会不均匀，造成尾部解体和坠毁的危险。 第三个原因是大气中存在大量的水汽，这些水汽对通信有很大作用。当空中水汽过多时，卫星接收不到信号。所以飞机需要携带一定数量的水汽来维持正常飞行。 湍流也影响光波和电磁波。
1996年，一架英国海外航空公司的飞机在飞行过程中遇到大气湍流，在4874米高空坠毁，造成飞机无法控制地摇晃，然后坠落。
第三个原因是飞机燃油。 喜马拉雅山脉地处世界屋嵴——青藏高原东南缘，其主峰珠穆朗玛峰海拔4300多米。那里终年积雪覆盖，气温较低。 海拔越高，温度也就越高。 据测量，喜马拉雅山的温度低至零下47度。 飞机上的燃油会结冰，因为天气太冷了，在这样寒冷的环境中飞行是不可能的，而冻结燃料的后果是不可想象的。