我国的邻国日本虽然国土面积小，但却是一个不折不扣的工业强国，汽车工业非常发达，丰田汽车多次荣登全球汽车销量冠军的宝座。
日本的汽车普及率高于我国，但有意思的是，国内的道路拥堵状况十分突出，并且停车难的问题。日本的国土面积小、汽车多，却很少出现停车难的情况，看完他们的停车场终于有了答案。
停车难一方面是受到了汽车保有量的影响，另一方面则是停车位规划是否合理。国内车主感觉停车困难，主要还是因为有些地区停车位的规划不合理造成的。同样的空间，如果只设置平面停车位，停车的数量肯定很少，若是将上层空间也利用起来，设置成双层停车位或多层停车位，那停车的数量就可以翻倍。
国内很多公共停车场只是将地面上的空间利用了起来，而上层的空间却直接放弃了。原本城市的汽车保有量就已经超过了百万，停车空间还没有得到充分利用，大家外出时当然就找不到地方停车了。
因为日本的国土面积很小，所以他们在建设停车场时就想物尽其用，很多地方建立的都是多层停车位。这类停车场的科技含量很高，它不需要车主自己开着车在停车场内转圈找车位，车主只需要把车稳稳地停到拖车板上，按下停车键就可以了，系统会自动将车辆送到空闲的停车位上。
车主办完事情想把车开走，也不需要自己在停车场里找车，只需要将停车位的序号输入系统，系统就会将车辆送到车主面前，非常方便。这样也可以避免因为驾驶技术不熟练，停车时剐蹭到别人的车辆，可以减少很多不必要的麻烦。
当然，他们也有平面停车位，不过他们的停车位画法和我们的停车位画法不同。我们的平面停车位基本都是横向并列式的画法，而日本的平面停车位则采取了交叉式的画法，从高空看就像是一挂鞭炮。
有很多人不太理解这样做有什么意义，交叉停车和并排停车停放的汽车数量难道还会不同吗？我可以非常明确地告诉大家，交叉停车和并排停车停放的汽车数量确实不一样，汽车斜着停放可以腾出一部分空间，其他车辆也按照第1辆车停放的方式斜着排放，就可以扩充出一倍的容量。
除此之外，日本管理公共停车位的方法也不同。在很多公共停车位上安装了停车计时器，车辆停进车位后，计时器就会从地面弹起并开始计时。车主如果不及时将车开走，停车费就会不断累积。如果不扫码支付费用，车主就没办法把车开走。
现在大家养车的压力都很大，谁也不愿意在这些事情上额外多花钱。所以办完事情后，车主都会及时来把车开走。这样可以提升公共停车位的利用率，大家到附近办事也不用担心没有地方停车了，停车难的问题就得到了极大地缓解。
我国的有关部门为了方便大家停车，也在路边设置了公共停车位，并且没有限制时间，也不会进行收费。很多没有停车位的人就盯上了这些不收费的公共停车位，为了避免车位被别人霸占，他们还会用其他工具霸占车位，导致其他人根本没办法在上面停车。
公共停车位变成了“私人车位”，不仅引发了矛盾，还造成了停车难。如果在这些公共停车位上安装上收费计时器，估计大家也就不敢肆无忌惮地把车停在上面了。
我国的停车位缺口的确很大，但造成停车难的主要原因，我觉得并不是停车位数量不够，而是现有停车位的利用率不高，再加上有些车主不太自觉，霸占着公共停车位不走，导致其他人无法使用这些公共停车位。如果将这些公共停车位的利用率提升起来，并制定严格的公共停车位管理制度，或许停车难的问题能缓解一些。