今天我们为大伙带来一辆理想L8（参数丨图片），它是不是跟L9长得特别像？但是整体看起来是比L9要更小一些的，理想L8分为Pro和Max两个版本，我们今天的试驾车是一个Max的版本。Max版本的售价是39.98万元，是比Pro版本要贵4万元的，它们差距主要是在智能驾驶的硬件配置上。
理想L8的整体外观采用了家族式设计风格，非常简约，并且辨识度很高。如果说理想L9在尺寸方面对标的是宝马X7和奔驰GLS，那么理想L8尺寸对标的就是宝马X5L和奔驰GLE，而在尺寸方面相比，理想L8是绝对不落下风。
各位小伙伴知道如何区分Max和Pro版本吗？
唯一的点就在车顶，Max版本是有一颗128线的激光雷达，但是Pro版本是没有的，Max版本的辅助驾驶芯片使用了双Orin X，算力可以达到508TOPS，Pro版本则使用了地平线征程5的芯片，算力大概在128TOPS，所以单从辅助驾驶的硬件配置来看，Max的智能驾驶能力是高于Pro版本的，在后续的升级上，Max可能实现全场景的智能驾驶能力，包括城市NOA，但是Pro版本的话，可能只能实现环路和高速的NOA。
除了智能驾驶的硬件配置，在智能化座舱方面，Max是使用两颗高通8155芯片，比Pro版本是多了一颗，这意味着在语音交互能力，以及车机的反应速度上，Max是要优于Pro版本的。
大家看这个二排15.7英寸的娱乐屏，其实在Pro版本上是没有的，那其余的内饰，空间，以及外观都是一模一样的。
那内饰和空间与理想L9有什么区别？
我相信大家一定很在意第二排第三排空间啊，首先第二排右侧的座椅比起L9是取消了腿托，还有第二排小桌板也取消了，腿托取消因为空间不够我可以理解，但小桌板我觉得还是相当实用的功能啊，哦对还有很多网友喷的冰箱在L8上取消了，我觉得那个冰箱取消了太可惜了，毕竟冬天可以当暖箱夏天可以当冰箱，非常实用的。
在这个引擎盖下藏着的是一款1.5升的发动机作为增程器，之前在0NE上饱受诟病的三缸增程器在L8上已经升级成4缸了，在噪音和抖动抑制上已经相当好了，很多时候我甚至感觉不到增程器已经介入了工作。
它的工作原理还是和ONE一样的，增程器不参与直接驱动，仅供电，整个车的动力综合最大功率330千瓦，最大扭矩630牛·米，百公里加速5.5秒，对于这么大的车来说我觉得已经完全够用了，悬架给人的感觉是极其的柔软和舒适，甚至在不同驾驶模式下，空悬最低时，也无法感受明显的运动取向。
之所以能有如此好的舒适性也取决于理想L8配备了一套前双叉臂+后五连杆+空气悬架+CDC连续可变阻尼减振系统。
很多人会问L8和L9开起来是不是一样的？
首先因为车小了很多，所以开起来会更灵活，并且这台车的底盘调教我觉得是要比L9更紧致的，L9还是会有一些支撑不足的感觉，而L8的支撑性会更好，虽然过颠簸路段的时候底盘没有L9来的更舒服，但从驾驶者的角度来看，开起来会更得心应手。
很多人喷理想就是卖彩电卖冰箱，其实如果大家都可以去试一试说不定对这个车真的会发生一些改观，整台车的驾驶感受真的不差，还有好多人说百公里七八个油的新能源。
理想的造车理念不就是可以出远门的新能源吗，在市区里完全可以纯电，当然买这车一定要有自己的充电桩，不然使用成本确实会比较高，如果你有自己的充电柱并且日常通勤只是在市区，那可能一箱油可以开两三个月，所以理性看待这个车吧。
如果你也手握四十万左右，对于品牌并没有很大要求，但对于配置和空间有需求，那理想L8确实是个不错的选择。根据自己的用车需求去选择适合自己的车！