最近，歼20很火，除了与F-35玩“莫捉老鼠”的游戏、巡航岛屿之外，还在科幻电影《流浪地球2》里秀了一把未来的垂直起降能力。不仅如此，在1月28日央视《砺剑》节目中，还首次公开了歼20生产车间的绝密级画面，据称它的某些精密部件孔径精度达到0.02毫米，所有铆钉垂直不超过正负3度。
成飞的双发机，就只有歼20了
这个0.02毫米的加工精度，在业内到底是什么水平，咱说不好，但毫不出人意料，因为此前在2021年珠海航展上，就通过大量公开的细节照片，展示了歼20的机身蒙皮制造工艺，可谓是有目共睹，已经甩了F-22一整条街，达到了和F-35同等的水平，甚至还略有超出。
左边是F22，右边是歼20的垂尾
而这是四代机生产的基本要求，蒙皮平整度、接缝、铆钉处理的精细程度，直接关系到最为核心的隐身指标，这也是三代机生产线无法制造四代机的根本原因，俄罗斯苏57和苏30、苏35共线生产，也就决定了它不可能是真正的隐身战机。当年成飞为了达到生产歼20的要求，可谓是脱了一层皮，最终才实现了全面升级。
苏57太粗糙了
不过，在央视《砺剑》节目的画面中，却让我们看到了惊讶的一面，几个工人用铆枪制孔、钻铆，几乎是全手工打造，这与大家印象中四代机的高科技生产线相去甚远，到底是为了宣传故意拍的画面，还是歼20的生产本就是如此呢？
其实，大家对造飞机，特别是造战斗机有个误解，以为它的自动化程度肯定很高。你看10万元以下的汽车生产线，都是一大堆的机械臂机器人，造隐身飞机那还不跟科幻电影一样啊？实际上，再科幻的隐身飞机，再先进的脉动生产线，很多生产环节上还是离不开人和手工的。
飞机生产线还没有汽车生产线先进？
比如美军的F-35战机，一样是一堆工人拿着着铆枪打铆钉，只是定位打孔点比较先进，直接在蒙皮上投影，照着投影打铆钉。而俄罗斯苏-57的生产甚至更进一步，直接用AI技术定位，但最终打铆钉，还得靠人，且更先进的定位技术一点也没提高它的隐身性能。
F35的生产线
战机很多制造环节都是手工的
歼20生产线上这个离不开人的工序，叫外形增量成形铺叠，工种就叫铺叠工，由于四代机大量采用复合材料，所以都要靠人工来完成制孔钻铆。甚至连我的国产客机ARJ-21、C919的蒙皮，也是人工铺叠的。当然，到了CR929，它整个前机身筒段试验件采用的不是传统铆接方法，而是蒙皮黏合工艺，实现了大幅的减重，和波音787的复合材料机身整体成型设备一样，很酷。
CR929的工艺很先进
CR929前机身筒段试验件
问题来了，既然CR929和波音787已经有了更先进的蒙皮铆接工艺，为何不应用在歼20和F-35上呢？实际上，战斗机的产量和客机相比，是九牛一毛，即便是F-35，目前也才制造不到1000架，而我们的歼20更是可能只有200多架，相比波音客机的产量，不值一提。要知道，仅波音737的产量，就已经超过了10000架。
波音737MAX生产线
正是因为这么少的产量，如果给四代机上自动生产线，成本可能就太高了，歼20和F35的售价估计还要再翻几番。如果哪天造隐形战机和造汽车一样，一年动不动就几十万架，上全自动生产线都不是问题。