2023 年春节旅游数据不出意外地反弹，比如江苏、上海等地接待游客人数量超过了 2019 年同期。但整体数据距离 2019 年的水平仍有差距。文旅部初步统计显示，全国出游人次和收入分别恢复至 2019 年的 88% 和 73.1%。
过去三年中国各汽车品牌累计销售超过 6000 万辆新车，新增超过 1 万公里铁路营业里程、2 万公里高速公路里程和 10 万公里国内民航里程。碍于一些限制，这些投入没能让人走得更远 —— 直到今年。
旅游平台去哪儿网的数据显示，春节假期期间，平台消费用户平均出行半径同比增加近 400 公里。另据交通部的数据，高速公路客流量率先超过 2019 年同期水平、增长超过两成。铁路和民航客流量均较 2022 年大幅增长，较 2019 年同期的跌幅，也比前几个节假日大幅收窄（2022 年端午、中秋、国庆等）。
民航恢复程度相对弱、进度相对慢，既因为发达的铁路、公路路网分流，也和消费习惯的改变有关。
比如在整体客流不如 2019 年的情况下，海口美兰机场 1 月 27 日旅客吞吐量创疫情以来单日新高，紧挨着的机场酒店 1 月 28 日客满。春节前 5 天，海南全省 12 家免税店销售额较 2019 年同期增长 325%，免税店数量增加可以解释一部分高增。
这种结构性的差异也体现在更多的消费端。除了一开始提到的旅游收入恢复得比旅游人数差，电影市场也是类似变化。
尽管 2023 年春节档票房超过 67.58 亿元，仅次于提倡 “原地过年” 以及有《你好，李焕英》《唐人街探案 3》“驻场” 的 2021 年，当时票房是 78.22 亿元，但考虑到疫情之后观影价格明显上升，实际观影人次不及疫情前的春节同期水平。
海通证券对此的初步判断是，有超额储蓄的中高收入人群可能会释放一些被压制的消费需求，尤其是中高端的服务消费。但对于疫情期间消耗储蓄的群体，预计消费将缓慢改善。（龚方毅）