1月28日，随着指挥员一声令下，“金城30号”和“金城32号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着由中铁二十一局承建的济南地铁4号线2工区腊山站-段店站、济南西站-大杨站双区间盾构机同时始发。
为实现两台盾构机顺利始发，项目部春节期间不停工、不息岗，超前谋划、科学组织、精心安排，100余名建设者轮班进行24小时不间断施工，高标准完成盾构机始发前下井、调试安装、各项验收准备等工作。“金城30号”盾构机从腊山站大里程端始发，沿经十路向东掘进，经历1次始发、1次接收，区间下穿济南市主干道经十路、腊山立交桥12处桥洞和兴济110千伏变电所等重大风险源，最终到达段店站小里程端接收，累计掘进1263.173米。
“金城32号”盾构机从济南西站大里程端始发，沿顺安路向南掘进到经十路大杨庄站，总长度为2407.728米，为全线最长区间隧道。期间侧穿济南西站动车组运用所，下穿京沪高铁、郑济高铁、济南地铁1号线等多条重要交通干线，最终到达大杨站小里程端接收。此外，两大区间均位于素有“济西大水库”的核心区域，地下水为第四纪松散层孔隙水，水位埋深较浅，水压大，含水量丰富，穿越地层为粉质粘土层，局部含有粉细砂，具有极强的渗透性，地质极其复杂。
为保障掘进安全，项目成立专项小组，认真研究工程资料，对工程建设范围地上、地下进行全方位的调查统计，会诊剖析，多次组织国内知名专家进行咨询、论证，着重加强盾构机选型、“涉铁”“涉轨”“涉路”方案制定和手续办理、风险源控制等工作，同时严抓节点核查程序，主控项目和一般项目全部满足要求，最大程度做到风险预控，为盾构区间安全施工奠定良好的基础。
据悉，济南地铁4号线是济南市地铁线网中贯穿东西城区的重要骨干线路，途径槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区，全长约40.2公里，设站33座，其中换乘站16座。建成后将在解决济南城区内部客流集散，缓解济南市东西向交通压力，特别是经十路交通压力，加强城市东西向联系等方面发挥重要作用，对进一步完善济南市地铁线路布局、促进东西经济协调发展、支持济南市创建国家中心城市具有重大现实意义。（李萌）