SpaceX的星舰实现重大突破，目前已经完成湿彩排！
所谓的湿彩排就是全箭演练，除了不点火之外，其他流程都和正式发射流程一样，如果在湿彩排过程中没有发现太大的问题，基本上火箭就快要发射了，所以星舰进入湿彩排环节，也代表着星舰有很大的概率在今年上半年完成首飞。
如果星舰首飞成功，将很有可能创造一项历史：全球首款发射成功的液氧甲烷火箭。
其实，这个记录原本应该属于中国民营企业的“朱雀二号”，它在去年12月发射，可惜的是只差临门一脚没有成功，没能成为全球首款发射成功的液氧甲烷火箭。
那中国没干成的事，SpaceX的星舰能干成吗？
猛禽发动机：能帮助马斯克实现梦想的发动机
星舰，是有史以来最强最大的太空飞行器，它是由一级助推器“超重”和上面级“星舰”飞船组成，高120米，比划时代的土星五号还要大，最高可发射300吨有效载荷，马斯克准备用它实现载人登陆火星的梦想。
如果星舰发射成功的话，它将成为全球运载能力最大的火箭。而能够满足星舰如此大推力的“功臣”，就是猛禽发动机。
之前SpaceX都是使用梅林发动机发射火箭，可是想要载人登陆火星，梅林发动机显然不够用了。
首先是梅林发动机使用的是液氧煤油，煤油在地球上容易获得，可火星上哪里有石油啊，即便地下有石油也难以开采，开采了也无法提炼，所以使用液氧煤油作为燃料，需要火箭发射时携带着来回的燃料，这必然会增加火箭的发射质量。
火箭发射质量越高，需要消耗的燃料就越多，最后就陷入了恶性循环，携带了一大堆燃料，可火箭的有效载荷却没增加多少。
其次，梅林发动机使用的是开式循环，预燃室产生的废气会直接排放到外界，而这些废气中含有大量没有完全燃烧殆尽的燃料，这些燃料都白白浪费了，想要用梅林发动机进行行星探索，显然不行。
马斯克想要实现载人登火的梦想，就需要一款新的发动机，而星舰使用“猛禽发动机”就是这样一款优秀的发动机，在很多航天爱好者眼里，猛禽发动机就是目前全球最强的火箭发动机。
想要实现载人登陆火星，就必须要考虑将人类再从火星上送回地球，如果只是一场有去无回的旅程，反倒是没啥意义了。
马斯克想要实现载人登陆火星，就需要考虑从火星上补充燃料，可是火星上没有石油啊，就算有也没法开采，没法提炼，所以液氧煤油火箭被淘汰。
液氧液氢火箭非常优秀，而且在火星上可以电解水生成氧气和氢气，使用氢氧发动机可以实现载人登陆火星了吧？
其实也不行，因为液氢的密度实在是太低了，想要满足从火星到地球的旅程，需要特别大的一个罐子储存液氢，而大罐子又占据了一定的发射质量，这又消耗了太多的燃料。
更重要的是，液氢和液氧需要极低的温度储存，火星上难以制备液氢。而且液氧液氢温差非常大，对储存条件和火箭要求非常高，所以氢氧发动机也不行。
使用液氧甲烷就不一样了，首先在火星上也能制备甲烷，目前人类的探测器已经在火星上发现了冰，而且火星大气中还含有二氧化碳，这样就可以将二氧化碳和水还原成甲烷和氧气。
其次，甲烷的密度比液氢高多了，不用制作那么大的罐子，减少了火箭的结构质量。甲烷和液氧的温差也没那么大，隔热措施不用那么严苛。
更重要的是，马斯克想要短时间内多次发射星舰，这就要求星舰具备可重复使用的能力，而液氧甲烷作为燃料的话，又摆脱了液氧煤油容易产生的结焦、积碳的问题，所以液氧甲烷火箭成为了航天新宠儿，猛禽发动机其实就是液氧甲烷发动机。
全流量分级燃烧：理想中的循环方式
液氧甲烷发动机有很多，比如：中国民营企业的“天鹊”发动机，蓝色起源的BE-4发动机等，可为啥说猛禽发动机才是目前全球最先进的发动机呢？
这就不得不提到猛禽发动机的循环结构了。
液体火箭循环结构分为4种：
开式循环：预燃室中燃烧过的燃料会直接排放到外界，所以开式循环效率更低。
闭式循环（富氧）：所有的氧气都会经过预燃室，燃烧后的废气排放到主燃烧室，好处是不浪费燃料，但缺点是会产生高温，绝大多数金属都无法抗住如此高的高温，必须要特殊的合金。
闭式循环（富燃）：所有的燃料都经过预燃室，燃烧后的废气排放到主燃烧室，好处是不浪费燃料，但缺点是如果使用煤油，煤油会产生结焦、积碳，一般都是氢氧发动机使用这种循环方式。
全流量分级燃烧：这是效率最高的一种循环方式，它有两个燃烧室，一个富燃、一个富氧，所有的氧化剂和燃料在进入主燃烧室之前都要经过预燃室，因为预燃室提前预燃加热，在主燃烧室时燃烧会更充分，效率更高。
全流量分级燃烧虽好，可也是制作难度最高的循环方式，一直以来，这种循环方式的发动机都是存在于纸面上的“理想发动机”。而如今猛禽发动机就是采用这样的循环方式，有一种理论走向现实的感觉。据媒体报道，为了造出猛禽发动机，SpaceX至少炸毁了20多个发动机。
虽然正在研发的液氧甲烷火箭有很多种，但是循环方式都不同，其中中国的TQ-12使用的是开式循环，蓝色起源的BE-4采用的是富氧燃烧。
从循环方式上来看，虽然都是液氧甲烷火箭，但是SpaceX的猛禽数据要更胜一筹，单台海平面推力230吨。单从推力上来看，猛禽似乎并没有想象的那么优秀，不过猛禽个头比较小，33台猛禽装到星舰一级上之后，海平面推力达7600吨，是“土星五号”推力的两倍还要多，将成为史上推力最大的火箭。
目前SpaceX已经开始对星舰进行湿彩排，湿彩排检查没有问题之后，再经过几次测试和准备，就可以正式进入到发射阶段，如果首发能够成功的话，星舰将完成中国没干成的事，成为“全球首款发射成功的液氧甲烷火箭”。