在现代战争中，如何遏制对方的空中力量是必须要考虑的问题。解决这一问题目前有几大方向，要么装备比对方先进的战机夺取制空权，要么加强防空力量。
不过还有一种办法很容易让人忽略，那就是直接炸毁对方机场的跑道。没有跑道，固定翼飞机自然就无法起飞了。只不过这种打击方式需要的客观条件太多，导致很多国家并不愿大力发展。
而我们下面要说的，是印度完全自主研发的一款反跑道制导炸弹。从他们认为的纸面数据来说，这款炸弹目前很难被拦截。
- 印版反跑道制导炸弹
2013年印度开始研发一款名为“SAAW”的反跑道制导炸弹。没想到近期就已经可以大规模装备部队了，横向对比印度其他国产武器，这简直就是印度军工产业的奇迹！
且不说“阿琼”坦克、“光辉”战机这种大件，就是“英萨斯”这种步枪，仅仅是在仿制AKM和以色列“加利尔”步枪的基础上进行一些改良，就耗费了几十年，士兵还不愿意用。
而SAAW反跑道制导炸弹所表现出的性能数据，可以认为是受到了美军装备的启发。SAAW就是SDB和传统反跑道炸弹的结合体。
SDB是美国使用的一种体积小、重量轻的小直径制导炸弹的统称，主要型号为GBU39。在实战中，美国空军曾经大量使用SDB轰炸对方的机场跑道。
研发GBU39的目的是可以让隐形战机携带更多的制导炸弹。依靠动能钻地技术，这款炸弹虽然只有110公斤重，却可以砸穿1.83米厚的钢筋混凝土，效能接近900公斤的高爆炸弹。
印度研制的SAAW也是类似的原理，战斗部加装了一个火箭助推器。虽然官方没有公布这款反跑道炸弹可以侵彻多深的钢筋混凝土，但攻击效果还是可观的。
一般来说普通的炸弹采用瞬发引信，只能在结构强度高的跑道上炸开一个浅坑，很容易被修复。因此反跑道炸弹需要侵入钢筋混凝土的内部，爆炸后可以形成难以修复的地下空腔。
而SAAW还使用了定时引信，炸弹可随机引爆，进一步增加对方修复跑道的难度。
SAAW反跑道炸弹采用复合制导方式，惯性制导+GPS制导+GAGAN制导。看到“GAGAN”很多人可能一脸懵，这是个什么玩意儿。
这个名为“GAGAN”的技术，名义上是GPS辅助加强系统，其实就是印度国产的卫星定位系统。1999年的卡吉尔冲突中，美国拒绝为印度提供GPS服务，导致作战效能大打折扣。
印度痛定思痛决定发展自己国产的卫星定位系统，奈何国力与技术双不达标，最后只能发射了7颗卫星保证战区的卫星定位的需要。
GAGAN与日本的多功能GPS卫星星基增强系统功能很相像，平时在GPS的基础上提供更精准的服务，一旦GPS停止授权，便替补上场。
SAAW最初的攻击精度为7米，可以说“7米”的精度能够满足反跑道的需求了。不过想要打击跑道连接点还是勉为其难的。后来印度又加装了红外制导模块，该型导弹的精度遂提高到了3米以内。
打击跑道连接点，可以把跑道切割成一块一块的，每段距离都不足以让飞机起飞，这样增加了对方的修复难度和修复时间。
2.难以拦截
当飞机以接近音速的速度在6000米的高度进行投放时，SAAW的最大射程可以达到70公里；如果高度上升到12800米，其最大射程可以增至100公里。
这个数据已经超出了目前世界上绝大多数的中程防空导弹的拦截范围，这也是印度如此高度自信的原因之一。
而且SAAW属于滑翔炸弹，本身没有配备发动机。个头小、又没有明显的红外信号，很难被防空雷达发现，这是其二。
即使发现了，由于SAAW的外形尺寸小，无论是使用远程防空导弹，还是中程防空导弹，其战斗部杀伤效果也不是很好。目前有效的解决办法只有使用“铠甲”S1这种陆基近防系统，通过速射炮发射预制破片弹，形成密集弹幕才能有效拦截。
不过印度人忽略了一点最关键的，SAAW是挂载在飞机上的，如果形成不了制空权，那么飞机根本就无法顺利发射。
目前印度现役战机多数都能挂载SAAW，比如苏30MKI 战斗机、“美洲虎”攻击机、米格29战斗机，甚至“鹰”式这种教练机都可以。
印度下一步设想将SAAW这类炸弹搭载在无人机上，比如他们目前的主力无人机装备——勇士。