一直以来，由于武船段沿江大道和江滩未连通，从白沙洲到长江大桥并不是连通的。
武船从武昌搬迁到阳逻后，滨江商业、住宅、江滩开建。白沙洲也与武昌连接更紧密。
武昌江滩武船段建设方案
近期公布并已开工
预计明年完工
武昌江滩武船片改造效果图显示，防洪墙外公共区域抬高后与防洪墙融为一体，游人观江更直接、方便。
该工程将重建1046米防洪墙
堤内场地整体抬高了近4米
打破了以往城市与长江
“一堤之隔”的观景场景
同时，长江右岸大道在此增设
地下车行隧道
实现立体交通组织
步行游客不必穿越防洪墙或堤坝
即可直接“俯瞰长江”
还能随意步行欣赏沿途
码头、塔吊、渡口、船坞等长江历史景观
堪称超长“长江观景台”
武昌江滩武船片改造效果图。游客可直接从防洪墙内区域下行至游船码头或在江边观景。
整个武船片区基础设施
总投资约30亿元
其中武船片堤防改造
及江滩环境整治工程项目
起于解放闸，止于张之洞路
由武汉城建集团负责建设
已于去年12月26日开工
项目沿滨江空间
将现有渡口、纪念广场、塔吊、
码头等各种历史遗迹串联起来
打造武汉独有的
文化滨江城市空间体验
增加市民步行公共滨江空间
武昌江滩武船片将保留大量长江历史文化景观。
项目结合景观元素
将重建原武船厂区围墙
至解放闸段1046米防洪墙
使其兼具防洪和景观双重功能
同时，将堤内整体区域
从原本的26米标高抬升至约30米
直接与岸堤齐平
给市民更好的观江视野
堤外再通过层层退台
把人们从城市空间
引入江滩空间中来
形成滨江景观、城市景观的融合
营造见水亲水的滨江空间
为了最大化保留滨江的核心资源
武船片区调整了
长江右岸大道的线型与走向
采用上下两层结构
让过境车辆
从整个地块下方的隧道通行
实现人车分流
将更多的地面空间
留给滨江活动场域
最大限度保留历史遗存
待右岸大道道路整体建设完工后
也将拉通武昌滨江沿江通道
长江右岸最精华的
一批城市历史文化资源
得以被充分激活