江西地名研究
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摘要
由于海南方言与外国语言之间的障碍以及出国不便等原因，海南《更路簿》中外洋地名的考证，在当今《更路簿》研究中，仍然较为薄弱。苏承芬《更路簿》中，涉及越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、印度尼西亚和新加坡等6个国家的近百个外洋地名。利用谷歌地球（GOOGLE EARTH）等现代技术手段以及明清其他交通史籍等材料的佐证，可以帮助我们考证这些外国地名，为更好地开展《更路簿》研究，特别是外洋更路研究提供参考。
苏承芬；《更路簿》；外洋地名；考证
海南《更路簿》中对于西、南沙群岛俗名的考证，经过众多学者的努力，已经大部分都很清楚了。但是对于很多外洋地名，仍然知之甚少。由于海南方言与外国语言之间的障碍，以及出国考察不便等原因，海南《更路簿》中外洋地名的考证，一直困难重重。外洋地名主要存在于苏德柳和苏承芬的《更路簿》中，二者内容基本相同，应源出于同一版本。另在王国昌、王诗桃、林鸿锦等版本中，有少量记载。由于苏承芬本《更路簿》（以下简称苏本）的外洋更路经过学者整理后，比苏德柳本的条理性更强，本文以苏本中的外洋更路为例，对其中所涉及的外洋地名进行考证。苏本从第三篇《驶船更路定例》开始涉及外洋更路，共记海南与东南亚之间的航线共194条，去除8条重复的，实际外洋更路186条，涉及越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、印度尼西亚和新加坡等6个国家中的近百个地名。
在已知更路方向和更数的情况下，利用谷歌地球（GOOGLE EARTH）等测距手段，再结合地理特征及其它辅助材料，推算岀更路的出发点或目的地完全可以实现。如从独猪山“用坤未针，二十更船取外罗山”，即从大洲岛以217.5°（坤未），航行248海里（二十更）到达外罗山。其具体方法是打开谷歌地球的软件后，先点击“添加地标”标出始发地，再按照更路方位和距离，点击“标尺”牵出该航线所指向的终点。反之，亦可由终点推算出始发点。在始发点、方位、距离、终点四要素之中，需知晓其中三项，即可推算出第四个要素。虽然“更”的距离受风向、风速、洋流和航海技术等因素的影响，会有长短的波动，需结合其他史料及前后更路的衔接等进行综合考察，但推算时需有一个基本数值作为参考，本文姑以12.4海里为标准，如遇与实际情况不符之处，再做特别说明。
一、海南至越南针路地名
1.尖笔罗
第19条“大洲与尖笔罗，艮坤丑未对，十八更收”，尖笔罗在万宁大洲岛的217.5°方向，距离223.2海里，对应今越南占婆（Champa）岛，针位与距离都基本吻合。第24条“陵水与尖笔罗，丑未对，十六更”，尖笔罗在陵水的210°方向，198.4海里处。第27条“榆林与尖笔罗，子午癸丁对，十四更”，尖笔罗在三亚榆林港的187.5°、173.6海里，皆对应今占婆岛。陵水在大洲西南30海里（约合二更），榆林又在陵水西南30海里，故而大洲、陵水和榆林到尖笔罗的距离分别为十八更、十六更和十四更，每一段皆比前一段少二更。
2.单峙
第20条“大洲与单峙，丑未对（30°~210°），十八更”，单峙在大洲岛210°、223.2海里处。大洲与单峙的210°，比前述大洲至尖笔罗的217.5°角度稍小，故单峙应在尖笔罗的东南偏南方，对应今越南宗岛。宗岛（15°48′N，108°41′E）位于占婆岛东南方12.9海里处，是一个陡峭的孤立小岛，高202米，状似三角形，取名“单峙”大概就是因其独立且高的特点。
3.外罗
第21条“大洲与外罗，丑未加二线丁，二十更”，外罗在大洲的207°、248海里处。第25条“陵水与外罗，子午癸丁对，十七更收”，外罗在陵水187.5°、210.8海里处。第26条“宇林与外罗，子午对，十四更”，外罗在三亚榆林港180°、173.7海里处。结合以上三条，外罗指今越南中部海岸外广东群岛之李山岛（Dao Ly Son）。
4.新竹
第22条“大洲与新竹，子午癸丁对（7.5°~187.5°），二十八更”。新竹在大洲7.5°、347.2海里处，附近没有明显的标志性岛屿。又第19、20、21、22、23条，分别是大洲到尖笔罗、单峙、外罗、新竹和大佛的五条线路，方位由北逐渐向南，与大洲的距离由近及远（分别为十八更、十八更、二十更、二十八更、三十六更）。大洲至新竹的距离，比它至外罗多八更，比至大佛少八更，说明新竹在外罗、大佛的中间点。且第43、45条都提到“新竹港”一词，说明它是一个港口，而不是岛屿，应指今越南中部的归仁港（QuyNhon）。
5.大佛、烟筒头
第23条“大洲与大佛，子午对，三十六更”。大佛在大洲180°、446.4海里处，对应今越南绥和东南的华列拉岬（Cape Varella），史书又称大佛灵山，或灵山大佛。这一角度与实际方向略有差异，应为“子午癸丁对”，即187.5°更加准确。第55条又说“大佛山上有烟筒头”，说明烟筒头是大佛的一部分，二者实为一处。
二、越南外罗洋附近针路地名
6.草峙
第30条“外罗与草峙，乾巽对（135°~315°），十二更”，草峙在外罗的135°~315°方向，148.8海里处。如果草峙在外罗135°方向，即东南方，是380海里外的南沙群岛，文中148.8海里显然无法到达，故草峙应在外罗的315°方向，结合距离，应指今越南广治省外的昏果岛（Con Co，又称老虎岛）。昏果岛位于17°10′N，107°21′E，岛高70.1米，南北两端是陡坡，与“峙”高耸独立的特点非常吻合。
7.沙圯角
第31条“外罗与沙圯角，艮坤寅申对，更余”，沙圮角在李山岛232.5°、10余海里处，应指今越南广义省的巴朗安角（Ba Lang An Mui）。巴朗安角位于15°10′N，108°58′E，距李山岛约13.7海里，正是一更有余。
8.窝头、珠窝头
第32条“外罗与窝头，卯酉对，更余”，窝头在李山岛的270°，即正西方，10余海里处，对应今越南广义省清水县（Thanh Thuy）的荣桔（Dung Quat）港，距外罗16海里。第38条“外罗与珠窝头，卯酉，离更零，此门可过，用单午针”，与第32条为同一路线，都是从外罗取270°方向，窝头系珠窝头的简称。“更零”一词不可解，疑为“更余”的误写，“门”指从外海进入内海港口的航道。
9.洲鸭（押）
第36条“外罗与洲鸭，子午壬丙对”，说明洲鸭在外罗的172.5°方向，但未说明距离。又第52条“大佛与洲押，午丙对”，与第53条“烟筒头与洲鸭，子午癸丁对，十二更”，实为同一条线路。前者为172.5°，后者为187.5°，距离148.8海里，对应今藩切东南的富贵岛（PhuQuy）。第52、53条虽角度有差异，但实属正常，因大佛与洲鸭虽直线角度为187.5°，但中间隔着方位更偏东的大岛和文峰湾（Van Phong Bay），行船时须先往东，再往南，形成比实际角度稍小的172.5°。
10.万里长沙、长沙
苏本中有“长沙”与“万里长沙”二名，并非一处。第29条“外罗与万里长（沙），卯酉甲庚对（82.5°~262.5），十四更”，万里长沙在外罗82.5°、173.6海里处，对应今西沙群岛。而第41条“外罗与长沙，乙辛卯酉对（97.5°~277.5°），七更”，长沙在外罗的97.5°~277.5°、86.8海里处。具体是取97.5°，还是277.5°呢？实际上，西沙群岛位于外罗的东北方，距离约145海里（合11.7更），所以97.5°（即东南方）这一方向应予以排除，距离与事实也不符合。故长沙应在外罗的277.5°方向，今越南中部海岸。又潘辉注《皇越地舆志》载：“自越海门至思客海门乃大长沙，北海门为小长沙”，越海门在今（越南）广治省登昌县，思客（应为思容）海门为今顺化湾，海门即入海口，可见大长沙指登昌县至顺化湾入海口一段。潘清简《越史通鉴纲目》又说：“沿海岸自日丽海门南至明灵海门号大长沙，自越海门南至思容海门号小长沙”，日丽即今广平省丽水县（Lay Thuy），明灵即今广治省永灵县，大长沙指丽水县至永灵县入海口一段。小长沙则与潘辉注书大长沙的范围相同，即登昌县至顺化湾入海口。以上二书虽然对大、小长沙的区域还有争议，却都证明在丽水至顺化附近有一片区域，称为“长沙”。经查地图，这片区域有以昏果岛为代表的系列小岛，从北至南分别为湄岛附近诸岛（办山岛、昏崩岛、昏数岛、昏蒙岛）、宇岛诸岛、麦岛附近岛礁、山阳岛、昏拉岛及昏果岛等。这些小岛间隔多不到1海里，其中昏郭岛与昏拉岛相距仅330米。这些小岛距岸也很近，如昏拉岛距岸仅0.7海里，这些连绵起伏的小岛群，正是第41条中长沙的范围。
11.马路清、白豆清
第42条“马路清与大佛，子午壬丙对，四更”，马路清在大佛的172.5°、49.6海里处，对应今归仁附近的瓜岛（PulauGambir）。第181条“白豆清与大佛，午丙对，四更”，午丙就是子午壬丙的简称，也是172.5°，更数相同，附近除瓜岛外没有其他较大岛屿，白豆清与马路清发音相近，应为同一处。又第180条“外罗与白豆清，午丙对，十一更”，外罗与白豆清也是172.5°，说明外罗、瓜岛与大佛基本在同一条直线上，与地图实际符合。文中“十一更”与实测距离108海里（合8.7更）有二更余的误差。
12.羊角峙
第43条“带坡马羊角峙与新竹港，子午壬丙对，一更”，与第46条“羊角峙与新竹，子午壬丙对，二更”，方向一致，都说羊角峙在归仁的352.5°方向，但前者为一更（12.4海里），后者为二更（24.8海里）。又第44条“羊角峙与豆清，午丙对，二更”，羊角在豆清（白豆清的简称，今瓜岛）的352.5°、24.8海里处。由于羊角峙与豆清是二更，而新竹与豆清约10海里（一更），说明羊角峙与新竹应是一更的距离，以第43条为准，第46条略有误差。结合第43、44条，羊角峙应指归仁东北的水牛岛（Hon Trau，又称公周岛）。第43条中的“马”，又称浮马，指孤立的小岛或礁石，带坡马则指小岛从地下延伸出去并露岀水面的礁石。水牛岛是一光秃秃的花岗岩小岛，高36.8米，岛东方约366米处有两个明礁，恰似两个羊角，盖为其得名由来。
13.加㑲藐
第55条“大佛打水六十托，用午丁针，三更取加㑲藐”，加㑲藐在大佛187.5°、37.2海里处，指芽庄附近的竹岛（Hon Tre）。《东西洋考》也载：“灵山：······打水六十托，用单午针，二更，取伽㑲貌。”即从灵山取180°、24.8海里处为伽㑲貌。地图上测量，华列拉岬与竹岛的直线距离为39海里，以苏本的三更（37.2海里）更接近，《东西洋考》中的二更（24.8海里）略有误差。二者之间的角度也不是《东西洋考》的180°，华列拉岬在越南陆地的最东端，竹岛位于其南偏西方向，以苏本的187.5°更准确。
14.罗湾头、禄安
第58条“罗湾头与昆仑，坤未对，十七更”，与第62条“如船在罗湾头，离半更开，用坤未平，十七更取昆仑”，所载略同，都是从罗湾头取217.5°、210.8海里到昆仑。从昆仑（今昆仑岛）沿相应方向，距离反推，可知罗湾指今越南宁顺省藩朗南的巴达兰（Padaran）角，又称嘎那（Ga Na）角。《东西洋考》：“伽㑲貌山：······用坤未针，五更，由圭龙屿取罗湾头”，也是从竹岛取217.5°、62海里到巴达兰角。第186条“禄安与洲押，子午对，三更”，说富贵岛在禄安的180°、37.2海里处，也对应巴达兰角，说明禄安、罗湾实为一地，发音也接近。又第185条“禄安与昆仑，坤未对，十九更”，与第58、62条一样，都是从罗湾到昆仑，方向一致（坤未对），却比前两者的距离多二更，为235.6海里，地图测量应以十七更（210.8海里）更准确。
15.昆仑、赤坎（头）
第58条“罗湾头与昆仑，坤未对，十七更”，在巴达兰角的217.5°、210.8海里处，对应今越南昆岛（Con Dao，又称昆仑岛）。学界已有定论，不再赘述。第61条“赤坎与洲鸭，乾巽对”，赤坎在富贵岛的315°方向，距离不详，大约对应今藩切市的格嘎（Ke Ga）角。第59条“罗湾头与赤埃头，甲庚加寅申对，三更”，说明赤坎（文中埃为坎之误）在罗湾的247.5°、37.2海里处，确指格嘎（Ke Ga）角。第59条罗湾至赤坎的方向与距离，与地图实测的241°、37海里非常接近。这段行程在《东西洋考》中载：“罗湾头：打水五十托。用坤申针，五更，取赤坎山。”《顺风相送》也说：“（罗湾头）用坤未针五更船取赤坎。”《东西洋考》为坤申针（232.5°）、62海里，《顺风相送》为坤未针（217.5°）、62海里，方向与距离都以苏本更接近事实。
16.真磁、真薯、真仕
第73条“船在昆仑南边，约一更开，以单酉取真磁”，真磁在昆仑的270°、10余海里处。第74条“船在（昆仑）北边，约一更开，用卯酉加三线甲取真磁”，从昆仑北一更处出发，真磁在其265.5°方向。以上二条方向接近（270°与265.5°），但皆未说明距离。又第88条“（昆仑）用庚针，八更取真磁”，从昆仑以255°、99.2海里到真磁，故真磁指今越南南岸外的奥比岛（Obi，又称薯岛、快岛）。用这一地点反推第73、74条，昆仑取270°或265.5°到真磁都是105海里，合8.5更。
第131条“真薯与南离，半更开，与大横是乾巽对，七更”，可知真薯在大横（土珠岛，见后文）的135°、86.8海里处。第134条“真薯西，离更半开，与斗屿癸丁对，二十五更”。真薯在斗屿（瓜拉彭亨，见后文）的15°、310海里处，也是指奥比岛，说明真薯、真磁实为一处。又第129条“真薯与东竹，壬丙巳亥对，十更”，真薯在东竹（奥尔岛，见后文）的157.5°、124海里处，在方向、距离上都有偏差，应该是183°（子午对），362海里（二十九更），特别是距离误差太远，疑“十更”为“三十更”之误。
第189条“自昆仑去真仕，用甲卯（82.5°），九更”，查考地图，在昆仑82.5°方向海中，并无岛屿。此处甲卯，应为甲庚卯酉（82.5°-262.5°）的省称，取262.5°方向，行船111.6海里去真仕。第190条“自真仕去大横，用乾巽，六更”，说明大横在真仕的315°、74.4海里处，这两处真仕也是对应奥比岛。按闽南语“薯”读若“磁”，与“仕”发音相近，按针路方向及对音，真磁、真薯、真仕为同一处，皆指奥比岛。
17.假磁、假薯
第114条“真磁与假磁，巳亥对，离有三更远”，假磁在真磁的330°、37.2海里处。第135条“假薯与大横，乙辛辰戌对，四更”，假薯在大横的112.5°、49.6海里处，假磁指今越南香蕉（Hon Chuoi）岛。第136条“假薯与真薯，子午壬丙对（352.5°）”，方位略有误差，应为巳亥对（332°）。
18.玳瑁
第75条“昆仑外过，约一更开，以艮坤（45°~225°，实为45°），八更取玳瑁”，与第82条“昆仑内过，以艮放近寅（约52.5°），十六更是玳瑁”，都是从昆仑至玳瑁的航线。二者方向接近，距离是前者为九更（一更开，加上八更），后者十六更。虽然一从昆仑外，一从昆仑内过，但相差七更之多，说明其中之一必有误差。经查在昆仑52°方向，仅有一处较大岛屿为富贵岛，距昆仑约176海里（合14.2更），与第82条的“十六更”更为接近，第65条误差较大。玳瑁与前述洲鸭一样，都是指富贵岛。玳瑁，又称玳瑁鸭，或鸭洲，清陈伦炯《海国闻见录》载：“厦门至暹罗，水程过七洲洋，见外罗山。向南见玳瑁洲、鸭洲，见昆仑”，也证实玳瑁洲、鸭洲与洲鸭实为一处。
19.坎后角、大横
第96条“真磁与坎后角，壬丙巳亥对，一更”，在奥比岛的337.5°、12.4海里处，坎后角对应今越南南部金瓯角（Mui Ca Mau）。第97条“真磁与大横，乾巽对，八更”，大横在真磁的315°、99.2海里处，对应今越南西南的最远离岛，土珠岛（Pulau Panjang）又称布罗般洋岛）。《顺风相送》柬埔寨往暹罗路线时也说：“用乾亥四更见假真桧山。用单辛戌十更取大横”，方位和距离与苏本基本一致。
三、越南、柬埔寨、泰国间针路地名
20.粗背、小横
第95条“真磁与粗背，贸酉对，十八更”，粗背在奥比岛的270°、223.2海里处，对应今泰国湾克拉岛（Kra Island）。第99条“大横与小横，辰戌对，五更”，小横在越南土珠岛的300°、62海里处，指今柬埔寨南岸外的威（Wai）岛。《顺风相送》暹罗往福建回针条说：“（笔架山）开洋用单巳及巽巳针，三十五更了大横山，若见是小横山，门中有礁，南边过船，远看小横或三个山俱是树木。”与苏本所载略同。
21.笔架
第98条“真磁与笔架，乾巽巳亥对”，笔架在奥比岛的315°方向。第101条“小横与笔架，乾巽辰戌贪对，至二十三更”，笔架在小横的307.5°、285.2海里处。第117条“（小横）以单乾针十更，又乾巽辰戌十五更取笔架”，在小横先取315°、124海里，再取307.5°、186海里到笔架。以上三条航线的指向并不统一，但都在泰国曼谷湾西侧，巴蜀（Prachuap Khiri Khan）至碧武里（Phetchaburi）共约50海里的范围内。但查考地图，这一范围内并无笔架样山峰，甚至连小岛也没有，全是平坦的沙滩。黄省曾《西洋朝贡典录》记载从柬埔寨南部进入暹罗时说：“又过大横之山、小横之山。又过笔架之山。又过竹屿，由大峰之山而入港”，说明从柬埔寨至泰国，是先经过大横、小横、笔架，再经过竹屿（此处指曼谷湾内的阁锡昌岛，KohSichang，与后文竹屿非一处）后，进入曼谷港。《顺风相送》柬埔寨往暹罗航线也称：“用单辛戌十更取大横。用乾戌三十五更取笔架山。用子癸取暹罗港是也”，在大横以307.5°、434海里至笔架山，再以7.5°方向进入暹罗港。这是一条先往西北，再拐往东北的线路。笔架山应在泰国湾与曼谷湾的交汇点，且在曼谷湾东侧，而不是西侧，对应今泰国芭提雅西南的阁克兰艾岛（KohKhramYai，又称卡蓝大岛、大砍岛、克兰岛）。阁克兰艾岛在真磁的316°方向，直线距离为346海里（约合30更），第98条方向无误，距离可补充为“三十更”。第101条说笔架在小横的307.5°、二十三更（285.2海里）处，实际上应324°、十七更（209海里），苏本的方向略有偏差，笔架与小横的距离比实际多出了六更。
22.苏梅
泰国苏梅（KoSamui，又称阁沙梅）岛一名，至今仍在使用。第123条“大横与苏梅，乙辛卯酉对，三十五更”，与第127条“小横与苏梅，是卯酉对，二十更”，两条距离误差较大。前者说苏梅在大横277.5°、434海里处，后者说在小横270°、248海里处，虽然小横距苏梅略近，但相差十五更之远仍不正常。经查大横距苏梅205海里（十六更半），小横距苏梅174海里（十四更），大横与小横51海里（四更）。如以第127条中，小横与苏梅的20更为基准，按照“三角形内两条短边之和大于最长的边”定律，大横至苏梅应不超过24更，文中却说“三十五更”，误差较大。第127条“二十更”，经实测也只有14更的距离。这两段距离与上条“笔架”一样，应都是航行条件非常差，才导致比实际距离和航行时间多岀很多。按笔架山、苏梅岛分处曼谷湾的东南方与西南方，周围洋流复杂，冬季南海东北季风漂入泰国湾，湾内海流是顺时针，湾内东部却是逆时针。夏季南海盛行西南季风时，湾内仍是顺时针环流，湾口却是逆时针。苏梅岛周围还零星分布着80多个岛礁，这种情况下的航行一定需要万分小心，比正常航行要慢很多。
23.赤仔
第122条“大横与赤仔，是乙辛对，三十更”，第123条“大横与苏梅，是乙辛卯酉对，三十五更”，方向极为接近，前者为285°，后者为277.5°，说明赤仔在苏梅附近，对应今阁沙梅岛之北的阁帕岸岛（KohPhangan，又称帕岸岛），两者相距仅8海里，且面积略小，故称“仔”。
24.无来有澳
第125条“大横与无来有澳，艮坤对坐”，无来有澳在大横的225°方向。128条“小横与无来有澳，丑未对”，无来有澳在小横的210°方向。虽然两条针路皆未说明距离，但它们的交叉点在无有来澳。结合“澳”多指海边弯曲可停船之地（如澳门），故应指泰国洛坤东部的班巴帕南（BanPakPhanang）港。此港位于泰国湾内，与陆地形成一个半包围的“U”形凹槽，由于地势平坦，并不容易捕捞渔产，盖为其得名由来，当今却以盛产燕窝著名。
25.云昌
对比第192条“自大横去云昌，用乾巽兼巳亥，六更”，与第193条“自小横去云昌，用丁未，二更”可知，云昌离小横较近，在其22.5°方向、24.8海里处，离大横则较远，在其322.5°、74.4海里处，对应今柬埔寨西南海岸外的当岛（Koh Tang）。
26.云昌仔、各造
第194条“自云昌去各造，用卯酉（90°~270°，取270°），十八更，离三更有云昌仔”，各造在云昌的270°、223.2海里处，对应今泰国南部的春蓬（Chumphon，又称尖喷）府，为马来半岛最狭窄之处。云昌仔距云昌三更（37.2海里），按这一距离，似应指柬埔寨西哈努克市湾的龙岛（KohRong）。但“仔”字说明它离云昌很近，且面积略小，龙岛的面积至少是当岛的三倍以上，与“仔”的形象不符。且龙岛在云昌的东北方，与文中270°的方位也不符。故云昌仔极可能指在云昌288°（乙辛）方向的波林岛（KasPrins），距云昌只有一更，而不是三更。
四、越南至马来西亚、印尼间针路地名
27.丁加宜、吉连州
第67条“昆仑与丁加宜，艮坤寅申对，三十更”，丁加宜在昆仑岛的232.5°、372海里处，指今马来西亚的丁加奴州。第68条“昆仑与吉连州，甲庚寅申对，三十更”，昆仑至丁加宜的距离，与上条至丁加宜的距离相等，都是372海里，但方位更偏南一些，在昆仑岛的247.5°方向，吉连州应指今马来西亚丁加奴州之北的吉兰丹州。
28.斗磁、草磁、东竹
第69条“昆仑与斗磁，丑未对，二十九更”，斗磁在昆仑岛的210°、359.6海里处，指马来西亚丁加奴海岸外的利浪岛（PulauRedang，又称热浪岛）。第70条“昆仑与草磁，艮坤寅申对，三十更”，草磁在昆仑的232.5°，372海里处，与上述第67条昆仑至丁加宜的方向、距离均相同，说明草磁在丁加宜州附近，应指利浪岛西北方的大巴兴地岛（PulauPerhentian，又称停泊岛）。但三十更（372海里），比实测距离约23更（283海里）稍多。
第72条“昆仑与东竹，子午癸丁对，三十八更”，东竹在昆仑岛的187.5°、471.2海里处，指马来西亚东岸外的奥尔（Aur）岛。有东西双峰对峙，又称上下竺、东西竺、竺屿等。
29.茶盘、地盘
陈佳荣《古代南海地名汇释》称茶盘，“又作苧麻山，即今马来半岛东岸外的潮满（Tioman）岛”，与地盘为同一处。但苏本第107条“在真磁内边身，以丙巳针，二十六更取茶盘”，说茶盘在奥比岛157.5°、322.4海里处。第108条“真磁西势开船，以丙午，三十八更取地盘”，地盘在奥比岛的172.5°、471海里处，于方向、距离都偏差较大，不可能为同一处。所以茶盘应在真磁的东南偏南方，指马来西亚阿南巴斯群岛上的巴曹岛（Pulau Bajau），而地盘指今马来西亚东岸的雕门（Tioman）岛，又称潮满岛、刁曼岛，二者并不能等同。
30.地盘仔
第85条“（自昆仑）用单未，四十更取地盘仔”，地盘仔在昆仑的210°、496海里处。第86条“（自昆仑）用丁未，三十八更取地盘仔”，说它在昆仑岛的202.5°方向，距离则少二更。地盘仔应指地盘西南的西布特岛（Pulau Seri Buat），因与地盘相隔很近如同依附，且面积略小而得名。后一更路应是在前一更路的基础上，略微调整了方向，更省时省力。
31.铁镰峙、铁砧峙
第159条“自地盘仔去铁镰峙，用壬丙巳亥，三更收”，与第160条“自铁砧峙内边去斗峙，用子午兼二线壬丙，二更”，是两条连续更路。铁镰峙，即铁砧峙的别称，不仅因二者发音发近，还因更路簿一般具有连续性或发散性（由一处同时向多地发散）编排的特点。这两条更路都指向同一处，即马来西亚彭亨州的关丹（Kuantan）附近，《顺风相送》中称铁砧屿、铁砧山。
32.斗峙、斗屿
第160条“自铁砧峙内边去斗峙，用子午兼二线壬丙，二更”，从关丹取177°、24.8海里，应指马来西亚彭亨州的瓜拉彭亨（Kuala Pahang）港。该岛位于马来西亚中部的最东端，与“斗”上粗下细的形状颇为相似。马来作家鸭都拉1838年著《航海记》（PELAYARAN）—书载：“取道丁加奴时，曾在瓜拉彭亨登岸，沿彭亨河航至华人村，即北干巴鲁（PEKAN BAHRU）发现有数百名华人和马来人浑身武装，在岸上等着，那时盘陀诃罗（财务大臣）和华人工头己到齐赖的金矿去了，当时华人村的华人是客家人，他们与马来人或巴里女人通婚。”华人在清代中期就到瓜拉彭亨港挖金矿，间接证明苏本更路簿很有可能为运送华侨到马来西亚各港口而产生。
33.粟峙
第130条“真薯与粟峙，壬丙巳亥对，三十更”，粟峙在奥比岛157.5°、372海里处，指印度尼纳西亚吐纳群岛中的米代岛（PulauMidai）。
34.浮罗唎郁、宏午銮
第188条“自昆仑云浮罗唎郁，乾巽巳亥对，二十四更”，浮罗唎郁在昆仑岛的142.5°，297.6海里处，指今纳吐纳群岛的大纳土纳岛（NatunaBesar）。第195条“浮罗唎郁与宏午銮水船头，乾巽巳亥对”，这是苏德柳本有，而苏承芬缺失的一条。宏午銮在大纳土纳岛的142.5°方向，应指离大纳土纳岛较近的苏比岛（SubiBesar）。
五、柬埔寨、新加坡、印尼间针路地名
35.长腰
第152条“如舟在长腰一更开，以壬子，七更取东竹”，离长腰一更后，取352.5°方向，驶七更至东竹，加起来一共是八更（99.2海里）。此条与第154条形成往返更路，第154条“东竹与长腰，子午对，九更”，说长腰在奥尔岛180°、11.6海里处，往返方向与距离基本相同，应指印度尼西亚廖内群岛的宾坦（Bintan）岛。明慎懋赏《四夷广记》地满往旧港针路条：“（东西竹）丙午针十更船取长腰屿”，与苏本针位一致，但距离多一更，为124海里。经测东竹与长腰的实际距离为86海里（约七更），以苏本更为准确。第156条又说“自白石盍灯，用壬丙兼二线巳亥取长腰，七更”，长腰在白石盍灯（白礁，见后文）的162°、86.8海里处，经测，白礁离宾坦岛仅24海里左右，“七更”似为“二更”之误，也可能是因新加坡海峡地形狭窄复杂，而使航行时间延长。
36.猪姆（母）头
第141条“舟在长腰，离半更开，以丙午针取猪姆头八更，不可依近，内湾猪母猪仔礁甚多”，与第151条“以舟在猪姆头一更开，以癸丁针，八更取长腰”，形成往返针路。前者是172.5°方向，后者15°方向，略有偏差，距离也只相差半更。猪姆头应指印度尼西亚岛礁众多的林加群岛（KepLingga）。如果把群岛内最大的林加岛（Lingga Island）比作猪母，那么附近的其它岛礁就是猪仔。第157条“自长腰马去猪姆头马，用壬丙，更”，与第141条一样，都是长腰至猪姆头线路，只是方向由172.5°变为165°，“更”前应遗漏了一个“八”字，为“八更”。第158条“自猪姆头去地盘仔，用壬丙，二更收”，其中的二更，与地图实测距离的175海里（十四更）误差较大，疑“二”前脱漏了一“十”字，“十二更”较为合理。
37.文肚、旧港
144条“（南梦）又取单针，三更取于灯。逼灯东湾入即是文肚湾，亦可泊舟”，可知文肚应是一处可以泊舟的海湾。第150条“旧落（港）与文肚，甲庚寅申坐”，文肚在旧港的67.5°方向，故文肚应指印度尼西亚西部的邦加海峡（SelatBangka）。文肚盖指其形状而言，邦加海峡地势狭窄，却又是巨港至爪哇的必经通道，船行其中，仿佛进入了海峡的肚子一般，需小心翼翼。第149条“取小横南畔······以癸丁加二线午丙······十一更取旧港”，旧港在小横的192°、136.4海里处，即今印尼苏门答腊岛东南的巨港。第150条“旧落与文肚，甲庚寅申坐”中，按照更路多互相连接，前一更路的目的地，多为后一更路出发点的规律，旧落应为旧港之误，盖因字形相近而误。
38.白石盍灯、吉里文
第155条“自新洲港出，用卯酉，更取白石盍灯”，白石盍灯在新洲（新加坡）港的90°方向，即今新加坡海峡与南海的交汇口的白礁（PulauBatuPuteh或PedraBranca）。该地因设有霍斯堡灯塔（Horsburgh lighthouse）而闻名，灯即灯塔之义。第170条“自三立去吉里文，用乾巽辰戌，二十九更收”，吉里文即今印尼爪哇岛北面的卡里摩爪哇（Karimunjawa）群岛，《顺风相送》《指南正法》中称吉里汶、吉里问山、吉利门等。
39.漫头峙、梦头峙、㐷倒峙
第142条“如舟在猪母头，更零开以单丁，三更取漫头峙”，148条“如舟在猪姆头，以单丁，三更，取梦头峙”，与第164条“自猪姆头去㐷倒峙，用单丁，三更收，东过”，这三条都是从猪母（姆）头出发，取单丁（195°）、三更（37.2海里）到达目的地，且发音相近，故漫头峙、梦头峙与㐷倒峙同为一处，皆指今印尼苏门答腊岛东面的贝哈拉岛（Berhala Island）。
六、余论
苏承芬本《更路簿》外洋更路主要记载了海南至越南中部，向西进入柬埔寨、泰国曼谷湾，或向南进入马六甲海峡、印度尼西亚的航线。有时是A-B-C-D式的首尾连续航线，有时形成以A为局部中心，驶往B、C、D的发散式航线。苏本在性质上与《顺风相送》《指南正法》一样，皆属于航海更路簿，以记载航海路线为主，并对它们有所借鉴。如苏本“船身不可贪东。前此舟近西，不可贪东。海水澄清，并有朽木飘流，浅成挑，如见飞鸟方正路”等语，应抄录自《顺风》中的“船身若贪东则海水黑青，并鸭头鸟多。船身若贪西则海水澄清，有朽木漂流，多见拜风鱼。船行正路，见鸟尾带箭是正路”。苏本中的有些外洋地名，如外罗、昆仑等，与二书记载一致。有些则大同小异，如苏本称铁镰峙、吉里文、猪姆头，二书则称铁砧屿、吉里问山、猪母山等。苏本外洋更路中涉及的港口多位于南海沿岸，盛产海货，海南船只去往以上各国应主要是为贸易经商，或运送华侨，是海上丝路的重要组成部分。海南更路簿在航行过程中，可能会学习、抄录其他针书，有些针路如大佛至加㑲藐航线，苏本是午丁针（187.5°）、三更（37.2海里），比《东西洋考》的单午针（180°）、二更（24.8海里）更加准确。有些针路如真磁、小横去往笔架的方向和距离，则不如《西洋朝贡典录》和《顺风相送》准确。在考证海南更路簿外洋地名时，可结合谷歌地球等现代技术，参以其他交通史籍，及具体地形特征等，进行综合研究。
文章作者：李彩霞
文章来源：《海南大学学报》（人文社会科学版）2019年第2期
选稿：黎淑琪
编辑：李春燕
校对：刘言
审订：邹怡思
责任编辑：何铂羽
（由于版面内容有限，文章注释内容请参照原文）
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