我国辽宁的一位牛人大叔，造出了领先西方国家的核动力高铁，不仅动力让人瞠目结舌，只需添加一次燃料，就能不间断行驶近30年，时速更是能够达到三百五十千米每小时。
此消息一出，欧美各国瞬间沸腾，各大外企纷纷前来挖人，并且想要开出丰厚的条件想要买断这项技术，但是被牛人一口回绝。
那么这位牛人究竟是谁？核动力高铁又是怎么造出来的呢？它的出现对我们日后出行会有什么样的改变呢？
我国作为第一人口大国，对于能源的需求还是很大的，我们的生活中也离不开许多能源的使用。
而且在国际能源市场中出现任何波动的时候，都将会影响到我们的正常生活，并且能源作为一个消耗品，如不加以节制，那么必定会有消失的时候。
在使用的过程中还会对空气产生污染，到时候我们的生存环境也会得到破坏，所以现在各国都开始了对新能源的开发和研究。
这位来自辽宁的牛人大叔叫段文涛，在研究核动力高铁之前，他是中铁集团的高级工程师，主要负责的就是高铁的研发工作。
在之前的国际科技展览会上，我国自主研发的这款“核动力高铁”正式亮相，在场所有人的目光没有一个不被它吸引的。
所谓核动力就是将核反应堆产生的能量转化为电能，跟传统油转电类似，都是用转换出来的能量带动发电机。
不过和传统的燃油车也有不同点，核能所蕴含的能量要超乎你想象，只需要添加一次核反应堆，所释放出来的能量就能达到有超长时间的续航。
现在我们大家比较熟知的核动力航母能够在海上工作25年都不用加燃料，就是运用了核反应堆提供的动力。
还有俄罗斯的北风之航核潜艇，能够潜伏在冰川之下数十年也是应用了核反应堆提供动能，在需要的时候还可以随时破冰而出。
而把核反应堆运用在高铁上，全世界也只有中国能够做到，这又是为何呢？
中国近些年在世界上的快速发展和高铁技术的卓越进步有着珠联璧合的关系。高铁技术也凭借着我国的发展突飞猛进，在世界上都享誉盛名。
我国在高铁和桥梁方面更是成为了我国的一张外交名片，在高铁的运行方面在全世界都遥遥领先。
很多外国人在中国体验过中国高铁后都直呼惊讶，因为即使时速达到300公里，在车厢中都感觉不到颠簸，也会发自肺腑的表示中国的高铁代表了中国速度，无论在舒适程度，行驶速度还是全国的覆盖率等各种优点来说，中国高铁确实牛！
高铁让我们的出行速度大大缩短，对我们全国的经济贸易有了更多的可能性，因为高铁技术足够顶尖，才让我们的发展速度更快。
目前我国的高铁总里程超过4万公里，也已经超越了其他国家高铁里程的总和，全国的覆盖率也是相当广。
但是这并没有让中国满足，我们一直在不断更新研发出更好的产品来服务大众，因此核动力高铁的问世也再一次证明了中国发展提速的成功。
在高铁没有出现的时候，人们的出行方式还是比较单一的，短途只能选择公交车，长途的话只能选择飞机和绿皮火车。
十几年前要是在南方城市想去北京的话坐绿皮火车的话需要15个小时，然而飞机虽然时间短，但是票价贵，而且机场的投入较大，全国覆盖范围还小。
高铁的出现也将两者的优点相结合，出行时间上大大缩短，让人们出行更加快速便捷，并且价格也不会像飞机那样高的离谱。
随着我国的不断发展，需要大量的能源来满足工业需求，然而能源的开采也会破坏相应的自然环境，为了保护自然环境，世界各国也开始呼吁环保节能减排。
然而核能源恰好就是一种清洁能源，在世界各国都非常受欢迎，并且核能可以产生巨大的能量，可以运用到各种领域。我国就在段教授的带领下率先开始研发核能高铁。
虽然中国高铁现在稳居世界第一，但是高铁上超高的耗电量也是一直以来值得重视的一点，根据统计显示，我国现如今一共拥有两千五百辆高铁动车。
高铁运行一个小时能够消耗9000度的电能，运行一天差不多要使用5.4亿度电，相当于全国人民使用两个小时的用电总和。
这样巨大的消耗也让人们意识到，要想让经济发展取得更进一步的提升，那就需要开发更加环保的能源，然而自身拥有巨大能量的核能就被段教授发现了。
2014年，我国就对小型核反应堆首次进行试验，也在这个时候核动力高铁也被正式启动。在制作的时候也出现了很多困难。
我国的核动力起步要比美国来说晚了十几年，并且美国还将此技术封锁打压，没有任何的资料和技术，这就意味着我们要从头开始，完全自主研发。
面对这么高难度的研发中，我国中铁里的段教授带领着团队，在无数个夜以继日的摸索和探险中，终于将核反应堆给驯服，成功将其搭载到高铁上，完成了此项技术在世界的首例。
这款核动力高铁速度并不比普通高铁慢，而且还不会产生巨大的能耗，这也让很多将碳中和挂在嘴边的西方人狠狠打脸。就算限制碳排放但是仍然没有办法限制中国的发展速度。
核动力高铁的发明也寓意着中国在核动力的其他领域将会有所突破。核动力的成功更是让许多欧美国家都坐不住了，他们还发表了一些荒唐的言论：科学无国界，并且要求中国公开相关技术。
面对这样无理的要求，中国的相关科研团队也给出回应：中国机密恕不奉告。其实对于他们已经不是第一次说出这样荒诞的言论了，但是不管他们说的怎么离谱，最后我们都会用实力证明给他们看。
在核动力高铁诞生之后，一开始的反响并没有想象中的那么受人追捧，并且还遭到了超过3亿国民的反对，这究竟是怎么回事呢？
大家在听到了核能高铁的时候，心里不免会生存疑虑，虽然核能可以能够带来巨大的能源，并且还是对环境不会造出污染的清洁能源。
可是核能给人们带来能源的同时还带来了我们根本无法承担的危害：在前苏联的切诺贝尔核电站曾经发生的泄漏事件，还有日本福岛核电站的泄漏事件等等。
当时造成的危害都让我们看在眼里，也导致现在很多人们都“谈核色变”，核辐射的问题也是人们不得不重视的问题。
以人类现在的技术还是只能控制核裂变，因为它能爆发出非常大的威力，并且还有许多不确定的因素，所以人们目前还没有掌握它的核心技术。这也是为什么核能没能大规模使用的原因。
1979年，美国就首次将核动力放在火车上进行试验，由于它是当时速度最快，并且还是以核动力为主发动力，所以也命名为“超级列车”。
外观也和传统的火车不通用，全身钢体结构像是科幻片中的产物，虽然只有20米长，但是宽度有8.5米，相当于突通火车的两倍，所以还需要为它修建专门的加宽轨道，时速最快能够达到305公里每小时。
但是由于种种原因，美国征服最终还是停止了超级列车的研发，核能源的唯一缺点就是发生事故之后就可能造成核泄漏，核辐射的影响也会持续数十年的时间。
高铁作为交通工具，需要在各个城市中来回穿梭，危险性和不确定性都十分巨大，所以才会有这么多人反对这个项目。
目前人类的技术还不能算得上彻底驯服核动力，对核能产生质疑和恐惧也是应该的，其中还有很多质疑这个核动力高铁建设到底有没有必要。如果核动力高铁真的有那么好，为何早已掌握核动力技术的美国一直都未开展核动力高铁呢？
首先刚才讲到美国的超级列车，为何消失的呢？因为核动力技术并不是问题，而是要将核动力高铁全面运行后，就需要对其进行相关基础建设的搭建。
但是美国的土地是私有制，在征地这一方面都没有办法进行，所以就算他们想开发核动力高铁，也注定没有进行下去。
然而我国的基数庞大，核动力高铁一旦成功并且全面运营，那么我们就会获得更加快速的发展。
目前国内对于核动力高铁的最大的担心，就是因为害怕核动力技术是否成熟。然而面对人们的担忧，核动力高铁的工程师段教授也表示。
目前团队还在对相关核动力技术持续升级改进中，其目的就是为了能够让核动力更加安全，也让乘客更加放心。同时核动力的技术也将会开发出更广泛的用途。
相信在不远的为这项科技可以问世，并且造福我们亿万百姓。