笔者根据公开数据，整理出2022年全国机场货邮吞吐量TOP10名单。如下表：
第一名是上海浦东机场。2022年浦东机场货邮吞吐量是311.7万吨，大幅下降，与2021年的398.3万吨相比，下降了86.6万吨。下降的数据比杭州萧山机场一年的量还要多。虹桥机场货邮吞吐量是18.5万吨,与2021年的38.3万吨相比，下降了19.8万吨，相当于腰斩，跌出了前10强。
第二名是广州白云机场。2022年白云机场货邮吞吐量是188.5万吨，与2021年的204.5万吨相比，下降了16万吨，下降幅度不大。目前，白云机场有2 座航站楼、3 条跑道，可保障年货邮吞吐量 250 万吨，能力趋于饱和。现正在进行三期扩建工程，预计 2025 年底完成，届时将拥有 3 座航站楼、5 条跑道。
第三名是深圳宝安机场。2022年宝安机场货邮吞吐量是150.7万吨，其中，国际及地区货邮吞吐量77.6万吨，同比增长19.4%。与2021年的150.7万吨相比，宝安机场增加了6.1万吨，实属不易。目前，深圳机场东货运区正在建设，总投资超50亿元、建筑面积约80万平方米，建成后将新增年货邮保障能力超150万吨。
第四名是北京首都机场。2022年首都机场货邮吞吐量是98.9万吨，大幅下降，与2021年的140.1万吨相比，下降了41.2万吨。下降的数据相当于重庆江北机场一年的量。大兴机场货邮吞吐量预估是13.5万吨。
第五名是杭州萧山机场。2022年萧山机场货邮吞吐量预估是82.6万吨，2022年1-11月的数据是75.73126万吨。与2021年的91.4万吨相比，下降了约8.8万吨。2022年9月，萧山国际机场三期正式投运，使机场货邮吞吐能力达到360万吨，成为华东地区第二大航空货运枢纽。
第六名是郑州新郑机场。2022年新郑机场货邮吞吐量预估是62.5万吨，与2021年的70.5万吨相比，下降了8万吨。目前，郑州已经启动了郑州机场北货运区，该货运区按照满足年货邮吞吐量60万吨目标建设，新增16个货机位，投运后郑州机场年货邮保障能力将升至110万吨。
第七名是成都双流机场。2022年双流机场货邮吞吐量是53.0万吨，与2021年的62.9万吨相比，下降了9.9万吨，与向天府机场分流因素有关。2022年，天府机场货邮吞吐量为8.2万吨。近日，成都天府国际机场航空口岸通过国家联合验收组的验收，即将开行国际航线，同时天府国际机场国际货运区也即将投运，将扩大成都机场对国际航线和国际货的承载能力。
第八名是重庆江北机场。2022年江北机场货邮吞吐量是41.5万吨，与2021年的47.7万吨相比，下降了6.2万吨，虽然下降不少，但重庆已经恢复到疫情前的水平，略有盈余。目前，江北机场保税港区二期货运站工程已经投用，国际货运场站由3.5万平方米增加到10.8万平方米，国际货邮保障能力达到40万吨/年。
第九名是南京禄口机场。2022年禄口机场货邮吞吐量预估是38.4万吨，货邮吞吐量会实现正增长，2022年1-11月已经达到35.2万吨。近期，《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）草案》提及“以禄口国际机场为主机场、马鞍机场为辅助机场的“一主一辅”民用航空格局“，第二机场终于浮出水面。
第十名待定，应在昆明长水机场、武汉天河机场中产生。
2022年昆明长水机场货邮吞吐量是31.0万吨，与2021年的37.7万吨相比，下降了6.7万吨。目前，昆明长水机场正在进行改扩建工程，建设T2航站楼，新建164个机位的机坪，新建货运设施共计9.93万平方米满足货邮吞吐量100万吨。《昆明国际航空枢纽战略规划》提出，“到2030年，昆明机场航空运输规模进入全球前10位，全面建成辐射南亚东南亚的国际航空枢纽。”
2022年武汉天河机场货邮吞吐量预估是31万吨左右，2022年1-11月已完成货邮吞吐量27.9万吨，其中国际及地区累计完成货邮吞吐量14.4万吨。值得说明的是，2022年亚洲首个专业货运机场鄂州花湖机场正式开通运营，虽只开通了深圳与上海两条货运航线，但象征意义大于实际意义。花湖机场拥有2条长3600米的跑道，120个以上的停机位，330万吨的设计货物吞吐量。据湖北省官方消息，2023年，花湖机场将争取开通不少于50条货运航线。顺丰目前有95架全货运飞机，其中自有飞机72架。
以下是2021年全国机场货邮吞吐量TOP12名单：