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来源：财通社综合自界面新闻、经济观察报、读创、鲸平台
昨日还引发行业内外广泛关注的“强国交通”App，今天就遭到了交通部和学习强国的双重“打脸”！
1月18日，一则交通运输部与“学习强国”学习平台联合推出“强国交通APP”的报道，引发网友热议。媒体的报道中称，平台涵盖水、路、空、铁等多门类数字交通工具，是国内首个国家级交通出行平台。
强国交通界面
而从相关报道中“强国交通APP”界面的截图来看，“强国交通”logo的下方，赫然是“学习强国”和交通运输部的标志。
总之，整得有模有样的，不少人都信了。但第二天，当事方的交通运输部和学习强国纷纷下场辟谣。
据界面新闻今日报道，从交通运输部了解到，此事与交通运输部无关，该信息有误。一位交通运输系统人士向经济观察网表示，媒体和网络平台传得沸沸扬扬，但交通运输部机关和下属技术支持单位都对“强国交通APP”全然不知情。对网传的强国交通APP界面直接打上了“交通运输部”标识一事，该交通运输系统人士称，有碰瓷嫌疑。
接着，学习强国也出来“打脸”了。称与交通运输部下属的中国交通通信信息中心合作开发的项目，并不是个别媒体所报道的“国家级出行平台”，而是在国务院客户端“货运行程宝”基础上的转接小程序。目前这一接口尚在开发中。
而此前对此进行过报道的北京日报已经删文，中国经济网的转载文章也已经删除，但其他平台转发的内容还有所保留。
现在全网开始好奇了，“强国交通APP”背后的运营公司究竟是谁？？竟然连交通运输部和学习强国都敢碰瓷，还忽悠了多家媒体。
据经济日报报道，为保障“强国交通”数字惠民平台成功开发与运营，由光信5G消息平台独家提供技术支持和运营服务。光信5G消息平台背后的公司，则是北京众盈通信息技术有限公司。
据天眼查显示，北京众盈通信息技术有限公司成立于 2021 年，位于北京市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。企业注册资本 315.8 万人民币，于 2021 年完成天使轮，号称是中国首个 5G 消息商用平台研发与运营单位，是第二代5G消息技术倡导者和标准引领者，还曾为神舟十二号发射、主流媒体、金融机构和互联网头部企业提供技术支撑。
这家公司，由北京光信时代科技合伙企业（下称“光信时代”）控股，持股比例达到43.6%，而光信时代的股东为，蒋萍与童光来。
财通社了解到，强国交通APP的项目负责人正是童光来。目前，童光来在三家公司担任高管，是4家公司的股东。
而童光来另一个广为人知的身份，是一位资深媒体人。他曾经是华夏时报的记者，后来转型到企业当了市场负责人。
2019年，童光来还曾以清博大数据副总裁、北京青年互联网协会自媒体分会主任的身份，在2019首届中原城市群新媒体峰会上进行了《互联网新媒体与舆论大数据》主题演讲。
但在同年9月10日，童光来就从清博智能离职。
童光来最近一次在公开场合现身，是在2022年1月19日上午，作为北京语丝网络总经理与盈科律师事务所开展调研交流活动。
作为曾经的媒体人，童光来是懂流量变现的。正如网友的吐槽，强国交通不光是蹭学习强国的流量，还妄想打着官方的旗号行事，怕不是想给自己的网约车生意打免费广告？
但如今，随着交通部、学习强国的双双辟谣，微博词条已被删除，他的算盘也彻底落空了。“强国交通”App，又将何去何从？