大家都知道，自从调整了疫情防控政策后，中国市场经济就出现了“大爆发”，各行各业也都在有条不紊地恢复，尤其是交通行业。可以毫不夸张地说，春运大关就是检验交通行业是否复苏的主要指标。
在国内交通领域，我们最常见的交通工具就是汽车、火车和飞机。其中，汽车和火车国内企业都可以自给自足，唯独飞机需要从海外企业手中采购。在国产C919大飞机之前，国内航空市场一直都被空客、波音垄断，两者也因此赚得盆满钵满。
就在前段时间，国产C919大飞机传来了一个好消息，那就是其已经获得了国内适航证，且完成了验证飞行。根据官媒给出的数据可知，截止到目前，国产C919大飞机已经获得国内外32家客户1035架订单。
正所谓“不飞则已，一飞冲天”，国产C919大飞机获千架大单不仅意味着中国国内航空领域的短板被补齐，同时也意味着“中国制造”再一次得到了全球消费者的认可。可万万没想到，就在国产大飞机打破了空客、波音垄断局面的关键时刻，国内两家中企突然在同一天宣布主动从纽交所退市，这两家中企就是中国东航和南航。
其实，中企从纽约退市已经不是什么新鲜事，近几年来国内有很多企业都这样做，包括移动、联通、电信、石油等在内的一众中字头纷纷披露从美股退市。那么问题来了，为什么会有这么多中企选择主动从美退市？其实答案很简单，出于自身商业考虑，从美退市后不影响企业的正常发展，而国内市场已经可以满足各领域企业的经营需求。
个人认为，自从华为等中企被拉进“小黑屋”之后，美国就被贴上了“不可靠”的标签。再加上发生在我们邻居身上的“断供”风波，苹果、高通、微软、谷歌等一众美企纷纷退出了俄市场，这也让老美身上的“不可靠”标签更加稳固。
简而言之，为了一己私利，老美可以不顾竞争对手的“死活”，毫无公正性和公平性。就拿华为来说，从“抹黑”华为5G再到断供华为芯片，老美从来就没想着把华为打疼，而是想把华为彻底“扼杀”在摇篮之中。试问一下，在这样的国家上市的企业会有安全感吗？答案不言而喻。
不管怎么说，无论是东航、南航，还是国内其他企业主动从美退市，都说明了中国在各个领域的发展都趋于稳定，而中国市场经济也正在快速恢复。所以，我们完全可以预料到，“中国制造”一定能成为未来世界的主流，而华为等中企也一定会冲破西方的“技术封锁”，期待这一天早点到来。对此，你们怎么看？欢迎大家留言点赞分享。
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