2022年7月，国家网信办对滴滴罚款80.26亿元。时隔近半年，滴滴出行1月16日宣布，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复打车软件 “滴滴出行” 的新用户注册。
不过网约车市场已经早不是滴滴初上市时候的样子了。据交通部数据，全国单月网约车订单总量已经从2020年12月的8.1亿单峰值，降至2022年5月5.26亿单的低谷。
具体到公司的话，据《晚点财经》此前了解到的，2022年12月上旬，滴滴日均约1250万单、较2022年初少了三成多、较2021年一季度少近一半。滴滴旗下的花小猪日均约140万单。
当时内部预计2022年网约车、出租车、市内、远途几项业务均未能完成目标。但管理层对明年有信心，程维告诉去年参加战略会的人，2023年预期是好的，因为2022年 “实在太差了”。
同期高德聚合日均约450万单，T3出行日均约150万单，均不同程度下滑。其中，T3没有完成2022年300万日均单量的目标。期间滴滴、T3出行小幅度裁员。聚合业务已经盈利的高德，则在自营打车业务 “火箭出行” 11月在北京拿到运营许可后上线，放慢推广进度。
类似2021年曹操出行、T3出行动辄数十亿元的融资案例已经看不到了。券商分析师也没什么兴趣覆盖行业或者其中公司。去年 Wind 金融终端里，以 “网约车” 为标题的研报只有4篇，两篇谈市场变化、1篇谈行业运营规范进展，还有1篇是介绍燃料电池网约车投入运营。
在我们和不同城市、不同车辆等级、大约十几位的滴滴司机有限的交流中，他们大多提到商务、旅游单量锐减，非常影响他们的营业额。
京沪高铁线是中国客流量最大、最繁忙、最赚钱的高铁线路 —— 2022年上半年净亏10亿元。以北京为大本营的中国国航，去年好几个月单月客运量同比跌幅高于分别以上海和广州为大本营的东航和南航。
而还能四处跑的商旅客因为报销额度或者省钱的关系，使得快车更容易做出比专车更高的流水。我们在上海听专车司机提到的单日营业额在500元左右，快车能跑到六七百元甚至更高。（龚方毅）