1月15日,由加德满都飞往博卡拉的一架客机,在尼泊尔博卡拉国际机场,准备降落之际,在飞机跑道上坠毁,事故发生之际的爆炸声震天,现场浓烟滚滚火势猛烈。

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尼泊尔飞机坠毁前舱内画面曝光:机舱剧烈晃动 坠毁后陷一片火海

现场目击视频显示,事故发生之际天气晴朗,并不存在恶劣的天气条件。

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根据尼泊尔雪人航空公司15日发言称,飞机上的68名乘客和4名机组人员全部遇难,其中包括15名外籍人员,目前事故原因仍在调查之中,但现场惨烈,令人不由得为往生者扼腕叹息。

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据悉,发生事故的飞机型号为ATR-72,每天要往返于加德满都与博卡拉之间8个来回。而该事故飞机于2007年开始服役,并于2019年在辗转到了雪人航空公司服役,期间已经整整工作了15年。而正常情况下,一架飞机的使用年限是25-30年左右,如此一个正值壮年的飞机,为何会突然发生事故,是由于飞机的本身原因,还是飞行员的操控不当呢?

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从现场目击者发出的视频,我们可以清晰的看到,飞机在坠毁之前,机身曾经发生了至少90°的侧翻动作,进行低空飞行,而后便直直的朝着跑道坠落下来,由于速度过快,飞机一半撞到了跑道前的山坡,另一半掉进了附近的塞蒂河峡谷,而似乎飞机操控人员也在试图将飞机拯救过来,试图迫降,但是这个过程速度太快了,最终却是无力回天。

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那么第一个疑问便出现了,飞机已经临近跑道,眼看就可以降落机场了,飞机为何还会坠毁呢?

根据资料显示,飞机发生坠毁的地点位于机场只有1.5公里。而目击者称,平常从加德满都飞往博卡拉的飞机一向是直飞,从来没有发生过转弯的状况,可在这场事故发生之际,似乎飞行员试图将飞机转弯,并且没有减速,而在这个试图转弯的过程中飞机才发生了侧翻,紧接着下坠的,这太不正常了。

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正常的飞机降落前的操作包括:进入跑道范围,收油门,减速,随着速度和高度的改变调整飞机下降角度。而这些程序说起来很简单,但在实施的过程中需要不断的配合调整,期间任何一个环节出了问题,都会发生事故。

飞机是飞在天上的,就算是一个小小问题,也会引发更严重的后果。比方说如果跑道过短,飞行人员能够对准跑道的时间就更短,那么后面的一系列操作难度就会随之上升。而根据资料,发生事故的博卡拉机场的这条跑道,长度约为1433米长,这在所有的飞机跑道长度中属于短的,因此跑道过短,有可能会引起操作难度增加,提升事故概率。

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除此之外,排除机场环境原因,飞机倘若在下降的过程中,减速功能失灵,飞行员下降角度调整失误,也都会引起在跑道降落的危险。当然这就要具体问题具体分析了。而根据此次事故的现场调查员称,其中一段视频中显示:发生坠机事故以前,飞机的机头上扬,机翼下垂,速度很快,由此猜测飞机当时极有可能是失速了。

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也有网友在悲叹之余,发出疑问:既然已经是开始准备降落,说明有条件跳伞降落,如果可以跳伞,说不定还会有生还的可能。

一般客机上是不会配备降落伞的,因为客机上就算配备降落伞也是没有大用的,首先如果发生坠毁时,飞机是在高速飞行当中的,即便是人能够跳出飞机,也有很大的概率撞在飞机上或是被引擎吸入,瞬间死亡。

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除此以外,飞机的引擎在运行的过程中会造成真空地带,形成空气乱流,人被乱流卷入,首先也会发生呼吸困难,其次在乱流的影响下也极有可能失去意识,在低空飞行的情况下,也许在人在坠落地面以前,都不会醒过来。

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但根据外网传回的目击者称:飞机发生事故前机身就有火光出现。如果这条目击者发言属实,那么结合调查员说的失速情况,就极有可能是飞机本身的故障了。

而根据以往的该种型号的飞机事故,该机型从1994年到2014年之间,就发生过12次重大飞行事故,平均一年半就会发生一次事故。而且这种型号的飞机,由于小马拉大车的设计,导致很多弊端出现,现在已经停产。而使用这样一个停产的飞机运营,可想而知背后的隐患又有多大,而根据资料记录,目前该机场原本的ATR-72机型有6架,如今坠毁一架,还剩5架仍在服役。

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与事故飞机型号问题双重叠加的是:尼泊尔复杂又苛刻的飞行环境。

素有高山之国的尼泊尔,依偎喜马拉雅山脉,拥有8座世界级高峰,是全世界爱好山地极限旅游者十分喜欢的一处旅游圣地。由于高低起伏的山峰错落着,也造成了地形复杂,天气时好时坏,相对的飞行环境对飞行员来说也是难度极高的,因此尼泊尔的航空安全问题也是在全世界的飞行问题上数一数二的。

根据BBC统计,尼泊尔有记录的飞行安全事件超过了70起,这个数据在世界上已经是名列前茅了,而在这些事故当中,至少700人失去生命。而此次事故,作为尼泊尔30年一遇 的重大航空事故,也应当会给当地航空管理敲响一个警钟,飞行安全不容小觑。

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除了机型落后、飞行条件差以外。尼泊尔还存在着另外一个就是安全管理问题

由于机场人员安全警惕性不高,在尼泊尔的飞机更像是一座客车,买票就能上,无需按号入座,如此松散的管理,由点及面,对于飞机的日常维护,飞前临检,甚至是飞机的载重问题,都有可能出现疏忽大意,导致悲剧发生。

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安全责任重于泰山,翻开所有的重大事故文件,绝大多数就是因为疏忽大意,检查松懈导致的,而飞机是飞在天空中的,一旦出现失误,就算是修理也是极其困难的, 所以飞前准备,再仔细也不为过,像尼泊尔诸多机场这样的临飞态度,看样子是该好好整顿整顿了。