目前失事原因未知，但在失事前飞机的高度记录异常(有可能是数据失真）：按照设计要求，即使单发失效，飞机也能靠一个引擎飞到1万英尺完全没问题。正常情况下，如果飞行员遇到哪怕是单引擎着火的情况，也没关系，正确的做法是喊mayday后发动机关闭并把飞机拉高，而不是在达到足够的高度前就立即开始机动。由于推力的不对称，飞机通常会偏向失效的引擎那一边，如果在低速下任其转向会很难停下来，应该直飞并保持空速和高度。所以这次飞机事故，大概是风切变失速导致的意外事件。
据俄罗斯《消息报》、俄卫星通讯社报道，尼泊尔雪人航空公司发言人15日称，载有72人坠毁的客机上所有乘客和机组人员全部遇难。尼泊尔雪人航空公司一架搭载72人的客机在尼中部博克拉地区坠毁，失事客机共搭载68名乘客和4名机组人员。
最后一刻，机长仍与塔台联系
客机坠毁后，特里布万国际机场总监普纳·塔库尔(Premnath Thakur)称，坠毁客机的飞行员直到最后一刻仍在与塔台保持联系。
“飞机在即将降落时坠毁了，”塔库尔说道。“飞行员一直与塔台保持联系，直到飞机坠毁。但他没有告诉塔台情况不妙。”
塔库尔称，坠机原因目前尚不清楚，真正的原因只有在调查后才能确定。
空难在尼泊尔属于常见灾难，甚至出现过一家航空公司在三天内连坠两架客机的悲惨纪录。2016年2月26日，尼泊尔一架载有11人的小飞机在飞行途中迫降，正副驾驶员丧生，数名乘客受伤；就在该事故发生两天前，尼泊尔塔拉航空公司的一架客机坠毁，机上23人全部遇难。
造成这一系列的根本问题就是尼泊尔飞机老旧严重！而且尼泊尔是山国，大部分机场建在山地之间，地形复杂。碗状的谷地对绝大多数飞行员来说，起降飞机都是很大的挑战。
有社交媒体发布的视频，据称是拍摄于坠毁飞机的最后进近阶段，视频显示：飞机尾部在急剧向左倾斜之前略有下降。随即镜头转向一边，在拍摄即将停止之前，背景中听到了撞击声。
飞机的升力来自于速度，足够的速度才能给飞机提供维持高度的升力，一旦低于危险速度，升力骤然下降，造成飞机机体下坠，飞行员操控更加困难甚至操纵失效，很容易致飞机失控坠地。