很多在广东打拼的朋友应该都有这样的经历，每到过年的时候开着车奔向家的方向。可是当汽车行驶到广东和湖南交界处时，基本上都要堵几个小时，甚至有十几个小时。就这么堵在高速上真叫人身心疲惫，苦不堪言。
从图上可以看到，广东进入湖南的高速没有一条路是不堵车的。
1月15日粤湘交界处路况
一、车流量大
湖南属于中部省份，紧邻广东。湖南、湖北、重庆东部、四川东北部、河南、陕西等很多省份的老乡想从广东回家都得经过湖南。所以湖南的高速公路车流量确实是非常大，这是堵车的先决条件。
湖南地理位置图
二、连通两省的道路情况
湖南和广东之间有4条高速：G55二广高速、G0421许广高速、G4京港澳高速、G0422武深高速。4条国道：G106京广线、G107京港线、G234兴阳线、G537宁连线。还有很多省道、县道。两省之间的道路不算少。
湘粤两省之间的道路
<区别>
G4高速湖南段是4车道，广东段是8车道。京港澳高速湖南段四改八已列入“湖南十四五综合交通规划”。107国道湖南段是两车道，广东段是四车道。
广东与湖南交界处除了连通的四条高速，还有2条高速接近省界。分别是：G0423乐广高速，双向6车道，设计时速120km/h；S1广连高速，双向6车道，设计时速120km/h。
湖南高速十四五规划图湘粤界
<地形因素>
湖南与广东之间有南岭山脉形成天然的屏障。在这里建公路，要么是桥隧相连，要么是盘山公路。施工难度较大，道路情况复杂。易受天气影响，如果遇到雨雪、大雾天气，会影响行车安全，容易引发事故，从而更加阻塞交通。
综上所述，基本上可以清楚地知道为什么广东北上堵在湖南。主要原因是湖南段比广东段道路少、车道少、限速低，次要原因是地形条件差。
三、如何改善
针对国家级高速主通道，湖南段在速度、车道上应与广东保持一致，这样才能使得过境湖南的车辆能够流畅地通过。
针对国道也要与广东保持一致。如果连接广东的4条国道全部升级为双向四车道，那么在高速发生拥堵时能够快速的疏散。而且国道与省道、县道、乡道、村道都能够无缝衔接，因此可以更好的疏散交通。
没必要广东6条高速，湖南也得6条高速。因为这样的大车流并不是天天有。但是把国道提高标准是可以考虑的，因为国道不仅仅是服务于过境车辆，更多的是服务于当地。
高速堵车不仅仅是因为浪费时间，而是花了钱还浪费时间，并且高速堵车之后无法很好的分流，也无法得到补给。高速堵车更多的是堵心，而国道却灵活很多。车堵了，人不会堵。吃喝拉撒睡都能得到解决。
湖南的位置得天独厚，不论是南北向还是东西向，很多国家级道路、铁路都得经过湖南。湖南要是把交通这碗饭做好了，不仅仅可以收收过路费、搞搞服务区，还可以带动旅游业、工业、农业等。人流、物流，就是财流。
湖南十四五高速规划图
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