近日根据交通运输部消息，据网约车监管信息交互系统统计，截至2022年12月31日，全国共有298家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家。同时各地共发放网约车驾驶员证509万本、车辆运输证211.8万本，环比分别增长1.6％、2.6％。
2022年我国新核发的网约车驾驶员证114万本，较2021年新发的86万本，增幅达到了32.6%。很多人的就业选择来到了网约车行业，原因我们大概也能略知一二，一方面是因为开车门槛较低，另一方面可能是被月薪一万等高薪广告诱骗。草草入场，然后匆匆离场。
不过网约车司机多了，总订单量却没有水涨船高，反而还降低了。2022年12月共收到订单信息5.04亿单，环比下降0.8％。仔细想想不难理解，在一个地区的人口一共就那么多，司机多了，那相对的乘客就少了，单子也少了，司机就赚不到钱了。
在订单量前10名的网约车平台中，订单合规率最高的是如祺出行，最低的是花小猪出行。在订单量前10名的平台中，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别是如祺出行、携华出行、享道出行、T3出行、一喂顺风车、首汽约车、曹操出行、滴滴出行、美团打车、花小猪出行。
如何形成一个健康的网约车市场环境，其实司机是最懂的。他们知道怎么样才能赚到钱，知道问题出在哪里，从那些司机的口中，我们分析出了以下几点：
1、出行平台不合理的派单规则、抽成佣金太高。
2、出行平台的增多导致恶性的低价竞争，各种一口价订单、特惠单、拼车单，严重压榨司机，破坏市场。
3、网约车行业异常饱和，车比单多，司机根本接不到单。
对于这些问题，相关部门应该做好对应措施，因为现在的网约车已经变成了一个大行业，成为了人们出行的一部分。如果不加以管理，那网约车可能就会变成一个大毒瘤，到时候路上都是闲置网约车，既浪费交通，又要花费大量资源在管理上，同时社会上不满的声音也会越来越多。
希望未来网约车市场的环境会好一些，关于现如今的网约车市场，你有什么看法呢？