邓思邈 发自 副驾寺
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华为问界这一波降价，隔壁特斯拉车主恐怕更加蓝瘦香菇了。
就在特斯拉降价后，问界也宣布了降价措施，降幅高达3万元，一共涉及4款车型——
M5两款纯电车型，再加上M7中低配置两款车型。
但降价归降价，毕竟华为问界懂国情，光降价不补偿，那不得担上割韭菜名声？
于是一波福利顺势推出：
有汽车保养，有价值1.2万元的积分补贴，还有延长整车质保。
网友也秒懂：
跟特某拉比起来，问界就良心多了。
问界如何降价？
问界目前在售的两款车型，都是这次降价的主角。
M5既有纯电又有增程，M7仅有增程一种动力形式。
官方给出的完整降价方案长这样：
总的来说，并非所有车型都降价，降价的是问界M5纯电全系车型，以及M7低配+中配两款车型。
它们在原来的基础上，价格都有所下调：
M5纯电后驱标准版降了2.88万元，其它3款车型则下调了3万元。
不过也并非全部车型都降价：
- 问界M5增程版车型，没有明显调整，目前售价区间在25.98万~33.18万元。
- 以及问界M7顶配“旗舰版”车型，依然维持发布时售价，目前售价为37.98万元起。
更有意思的是虽然同样是降价，问界这次降完了不仅没人闹，反而还被齐刷刷表扬了。
原因无他，主要还是给老车主提供补偿了。
不是降了3万吗？那就给老车主补上3.3万起的权益，虽然不是真金白银兑现补偿，但看起来用起来和心里感觉上，不亏。
而且华为有高人啊，如果说对降价的车型进行补偿很正常，那问界这次对没降价的M5增程版和M7旗舰版老车主，也提供了福利。
也算是年末上了一波有力度的促销。
所以这一来二去，车主心态被华为拿捏得死死的…
所以特斯拉的盆友要学学怎么晓之以情动之以理降价，或许可以学学华为三板斧——这次降价的三方面补偿措施：
基础保养、延长整车质保、积分。
关于车辆保养，购入新车时，问界一般提供的是新车首次保养免费，而这次则对M5全系车型老车主赠送了2年基础保养。
整车质保，问界正常情况下提供的是4年/10万公里整车包修（以先到者为准），这次让M5纯电车型和M7全系车型老车主，都将整车质保延长到了8年/16万公里。
最后再来看这12万AITO积分，价值等同于1.2万元，你可以用它在问界商城上购买汽车配件，例如车载麦克风、车窗膜、车载吸尘器、二排水杯架、营地车等等。
其实最后还是让车主把钱花在自己的一亩三分地里。
甚至网友还出了一套应花尽花的攻略：
所以这样的降价补偿，很难让人不满意了。
华为手把手教特斯拉降价
问界是特斯拉宣布全线降价后，国内第一个跟的车企。
在这之前，特斯拉的做法依然是钢铁直男式的说降就降、猝不及防。
2023刚开年，1月6日，直接来了一波大降价，降幅高达4.8万元。
当时特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上回应：
这也是特斯拉一直以来的说法，因为制造成本下降了，所以定价就会降，希望更多人能够买得起开得上特斯拉，加速世界向可持续能源转换。
但使命再高愿景再大，刚买不久的车现在可以少花好几万，车主心里能舒服吗？
可不舒服归不舒服，特斯拉从来不会在这个问题上推出对老车主的补偿，也没有表达过对老车主的歉意。
而且除了直接透明地公布降价方案，在这之前特斯拉还通过保险补贴和所谓的“限时交付激励”，隐隐地进行促销。
于是这一来二去，特斯拉这次降价也引发了最大“维权潮”，各地车主纷纷前往特斯拉门店维权，有些地区甚至还唱起了《义勇军进行曲》。
所以凡事就怕比较，特斯拉车主维权之下，反而显得华为问界的降价操作卷得深入人心了。
而且问界这次降价之所以获得了好的反馈，归根结底是因为各方面配套措施做得到位。
除了补偿方案让老车主满意之外，根据网友爆料，问界在正式公布降价这一消息之前，还做了一番调查：
并且还有网友爆料，在降价方案正式出台之前，官方提前对问界汽车销售进行了专门培训，教他们如何应对消费者维权。
所以问界这次也算开了个好头，好好给特斯拉上了一课？
但这门课马斯克愿不愿意学，很难说。毕竟特斯拉前脚中国地区降完价，这两天全球其他地方也降价了。
海外特斯拉车主闹不闹，才是马斯克学不学华为的关键。