2023年1月4日郑州工作报告显示，郑州2022年GDP增长2%左右，这一数据放在同级别城市是什么水平呢？武汉4.5%，长沙4.8%，合肥3.6%，也就是说郑州倒数第一。
郑州、武汉、长沙、合肥虽然都属于中部城市，但是经济结构却有非常大的差异。
郑州的主导产业是电子信息、汽车及装备制造、现代食品、新型材料、铝加工制品、生物医药。
武汉市计算机通讯及其他电子设备、煤炭石油化工、汽车等。
合肥市汽车及零部件，平板电子，家用电器，光伏新能源，装备制造，食品加工。
其中郑州工业产值当中有70%是由电子信息产业贡献的，也就是富士康及周边产业所带动的，另外食品加工以及汽车及装备等，都呈现了不同程度下滑。
如果要论高考成绩，很明显郑州偏科严重，过度依赖富士康等电子信息技术产业。也没有办法，除了富士康，郑州真的一个能打的都没有，无论郑州日产，还是宇通，都是肉眼可见的下滑。
近日看了一篇兰州理工乔治的硕士论文《宇通公司人才流失对策研究》，其中详细列出了近些年宇通人才流失的情况。
从表格当中我们可以看到专业技术人才流失是逐年上升的，论文当中还列出30岁以下年轻技术人才超过50%，也就是说宇通出现了巨大的人才断层，没有足够的年轻技术人员撑住场面了。
宇通不景气的原因我在《左手比亚迪，右手福耀玻璃，郑州打工人是否拥有春天？》当中有详细的介绍，由于高铁、顺风车，尤其是黑车的影响，导致整个客运市场受到巨大冲击。
宇通的不景气，只是郑州工业产业的一个侧面，郑州日产、海马汽车、上汽、东风日产等企业，在新一轮新能源汽车冲击当中无一幸免。
在这次报告当中，给郑州2023年GDP增速下达了7%的任务，其中工业增加值8%以上。雪上加霜的是，占比超过70%的电子信息产业面临着外迁的风险。
我在《郑州富士康逃跑，谁能吃饱？》详细介绍了富士康外迁的原因，面对苹果手机成本及供应链安全考虑，苹果手机在印度的生产份额，预计在2025年增加到25%。
郑州的日子已经够难了，还在不断被负面新闻带上头条，720洪水瞒报，烂尾楼、赋红码、接着是表演式解封。
每一波节奏都让外地人对郑州越来越失望，别说像宇通这样的企业招不到优秀员工，甚至亚洲第一的郑大一附院都面临人才短缺的问题。
无解了吗？
2021年10月9日，比亚迪以7.2亿元竞得郑州4宗约4104亩工业用地。如果按照合肥比亚迪占地规模测算，郑州基地与合肥比亚迪产能相仿，能够达到40万辆/年。
2022年8月份比亚迪又以3.36亿元，购得1894.73亩工业用地，用于电池等配套产业的建设。
郑州目前有且能抓的稻草，似乎只有比亚迪一家工业企业了，按照比亚迪目前发展态势，已经跨过了上汽、一汽、广汽等一众合资车，未来还能够战胜特斯拉这个国际巨头，甚至能够引领世界汽车产业的发展。
汽车被喻为工业产业头冠的明珠，不仅能够带动本国工业技术的提升，提高工业产值，也能提高本国产业工人的福利待遇。拿德国汽车零配业博世为例，工作3-5年的员工，一般都能够拿到6000欧元以上月薪，工作到十几年，月薪上万欧元不成问题。
比亚迪对郑州的规划是年产100万辆汽车，如果按照这个产能，未来能够带动就业人口超过20万人以上。别说工程师们能够获得不错的收入，普通装配工人也能够改善自己的生活。
目前比亚迪所在的开封尉氏地区，企业付给工人的薪水普遍在3000元左右，在比亚迪到来之后，薪水直接来到6000元以上。
承载了全村希望的比亚迪，未来有这么大的市场吗？
王传福在2021年的时候就放过狠话，未来一年新能源汽车市场渗透率会冲到35%，比亚迪的销售目标是150万辆，是2021年销售目标的2.5倍。
2022年已经结束了，比亚迪目标实现得怎样呢？从1月4日比亚迪官方数据来看，整个2022年销售185万辆汽车，实现同比增长212.82%的增长。
不好意思，王传福吹的牛都还真的实现了。
为什么相信比亚迪是全村的希望？比亚迪能够在一众新能源企业当中突围，依靠两项关键技术：成本优势，技术优势。
一、成本优势
像汽车这种大件消费品，消费者购买过程都是非常理性的，别说你自动驾驶算法有多牛，百米加速有多快，车机系统有多么优秀，在性价比面前，一切都是浮云。
苹果手机当年进入中国吊打诺基亚、摩托罗拉，然而在华为、小米等高性价比智能手机面前还是会败下阵来。在世界市场也是如此，在没有新技术突破之前，主打高性价比的三星也在逐渐吞噬苹果的市场。
同样都是L2级别的自动驾驶，我为什么不购买价格更便宜、空间更大的电动汽车呢？不仅是中国的消费者，东南亚、欧洲消费者在高性价比面前，也都显示出了超高的理性。
比亚迪为什么能够做到如此低的成本呢？
万科董事长郁亮与王传福曾有过一次经典对话，也让万科因此找到了地产黑铁时代的发展方向。
王传福：“比亚迪造车，除了轮胎和玻璃，别的都自己生产。”
郁亮十分费解：“汽车产业的零部件供应如此成熟，你干嘛要自己造，为什么不直接在市场上采购，只把控最核心的技术竞争力就行了呢？”
王传福：“每个部件都有️厂家，每个厂家都要赚10%的利润，钱都让他们赚走了，比亚迪还怎么赚钱？”
所以郁亮认为房地产的黑铁时代也要像汽车行业一样进入微利时期，地产商们不能再像过去那样层层转包，而是要亲自下场多干累活，多干脏活，只有这样才能够活下来。
比亚迪除了把工厂建在像郑州一样的工程师红利地区，还会利用垂直一体化的方式整合整个供应链。比亚迪几乎把整个生产上下游都拿来自己做，因为高度整合能够节约大量的中间成本，也让比亚迪拥有其它车企无法做到的价格优势。
比亚迪由于过去是做电池出身，所以能够整合电池上游的原材料，还有中游的电池、电机，并且核心的电控技术也都是自研。
整个比亚迪集团有19个事业部，其中涉及汽车业务的事业部超过10个，从车灯到显示器，从多媒体到音响系统，从空调到压缩机，从配电盒到开关控制器，甚至车钥匙、橡胶、涂料，比亚迪也全都自己来搞。
甚至在2022年，比亚迪还购买了8艘大型运输船。根据克拉克森的数据显示：2022年的航运市场上，可装载6500辆汽车的滚装船，日均租金涨到过9万美元，这比起2020年的低位上涨了8倍。这样一艘船从中国到欧洲的往返航程需要60天，租金成本加上燃油成本，一辆汽车从中国运到欧洲，海运成本就接近1万元人民币。
比亚迪出口一辆汽车只能赚到7000元，光海运成本就需要1万元，辛辛苦苦挣到的钱全部摊到航运成本上了，于是比亚迪决定亲自下场做航运，把供应链当中航运也给做了。
比亚迪之所以如此任性，还和中国这个超大规模有很大关系，就算你做一把车钥匙，上百万辆的规模也能够养活一家企业，所以比亚迪能够让整个产业链全部自己来搞，把成本降到最低。
所以欧洲出租车巨头SIXT在对外宣称要购买比亚迪电动汽车的时候，就告诉媒体：没有哪一家企业能够像比亚迪一样提供如此便宜，而且数量众多电动汽车。SIXT说如果它从欧洲购买新能源汽车，10万辆汽车需要等待1年半，而比亚迪只需要1个月。
而欧洲百姓也很诚实，面对价格昂贵的欧洲电动汽车，还是来自中国的比亚迪更香。即使没有任何广告，比亚迪在欧洲也可以大杀四方。
我们不能浪费任何一次危机，上个世纪70年代，日本汽车之所以能够杀入美国，正是源于上个世纪的能源危机，石油价格飙升，美国百姓不得不放弃价格高昂的本土汽车，选择了经济实惠的日本汽车。
由于受到疫情的影响，欧洲包括全球都将进入肉眼可见的巨大衰退期，性价比更高的比亚迪无疑会成为其出海的巨大优势。
二、技术优势
除了成本优势，比亚迪过去几年在新能源领域所积累的技术优势，也能够让其在汽车工业百年未有大变局当中，把握住机会。
2020年比亚迪发布了刀片电池技术，随后在2021年就开始量产。刀片电池是一种又长又薄的电池，因为形似刀片，因此被称为刀片电池。刀片电池可以自由定制，从0.6米到2.5米自由延伸。
刀片电池优势在哪儿呢？安全、能量密度高、低温性能好。刀片电池的安全性比市场通行的三元锂离子电池要高，证据就是能够经受住针刺实验。
针刺实验被认为是最为严格的新能源电池性能测试实验，曾一度因为这项安全测试要求太高没有一家企业能够顺利通过，一度被取消了。
如果同样的钢针去穿刺普通的三元锂电池，电池表面温度会迅速攀升，最后剧烈燃烧爆炸。但是同样的方法针刺刀片电池，不但表面温度升高不高，甚至看不到明火或者冒烟。
当比亚迪刀片电池所表现出的性能更加安全、能量密度更高、低温性能更好之后，不但红旗、福特等电动汽车纷纷购买了刀片电池，甚至竞争对手特斯拉也下了订单。
当特斯拉开始筹备进入中国的时候，王传福曾评价说：
“家庭消费一旦起动，比亚迪分分钟可以造出特斯拉。”
后来马斯克在采访当中被问及比亚迪的时候，不屑一顾地回答：
“在考虑比亚迪对特斯拉构成威胁之前，他们要先解决自己的生存问题。”
时间来到2022年，比亚迪不但冲到热销第一，甚至特斯拉不得不采用降价的方式来应对比亚迪的冲击。马斯克也在公开场合转变了他的态度，认为在中国遇到了强大的对手。
这样的对手不但对特斯拉造成巨大的冲击，对整个世界汽车工业体系也造成巨大影响。
总结
汽车产业遭遇百年未有之大变局，在从化石能源向新能源转换的当口，全世界因为疫情经济面临全面衰退。和当年日韩汽车杀入欧美市场一样，在巨大的衰退期面前，每个人的购买过程都会更加理性，这就是比亚迪的机会。
郑州在过去经历一系列负面报道之后，急需要更好的就业环境来提振百姓的信心。很显然洛阳栾川钼业、中国平煤神马、河南能源化工、河南豫光金铅等能源企业，担不起这么巨大的责任，只能依靠工业皇冠明珠——汽车产业，来带动整个郑州工业产业向前发展。