前不久，相关部门再次约谈了货拉拉，要求其不要通过恶意低价等方式，来扰乱市场的正常秩序，并且相关部门对于其他几家从事互联网物流行业的公司也进行了提醒。
可能有些人会问，货拉拉的服务费用低难道不好吗？其实货拉拉的低价不只是对于消费者来说，而且货拉拉的司机们也拿不到符合市场价格的报酬，最终可能就会导致供需不平衡，影响大家的生活。
集体停运成为约谈导火索
如果大家对于公文有了解到话，就能够发现，相关部门这一次对于货拉拉的约谈，采用的措辞其实是比较严重的，言辞如此犀利，还是非常少见的。
实际上这一次货拉拉之所以会被相关部门约谈，主要是因为货拉拉的司机们因为长期低运价等原因，从而出现了集体停运的情况，造成了比较大的影响。
按照部分货拉拉司机的说法，在货拉拉工作一段时间之后，就会出现订单数量下滑、运价变低的情况，因为在实际的工作中，还总会因为订单的“信息不准”而造成损失。
其次，货拉拉的收费标准也比较繁琐复杂，分为不同的档位和等级，不过基本上只有购买了货拉拉的会员，才能够获得订单，否则的话，就没有什么收入。
最后就是货拉拉的的霸王条款，如果一个司机在货拉拉平台工作，那么就必须按照火辣辣的要求在车身上给货拉拉做广告，这对于司机来说，其实是不利的，毕竟司机与货拉拉之间也不是完全的雇佣关系，这么做，就会让司机失去获得其它工作的机会。
口碑崩塌的货拉拉
其实除了与司机们的矛盾一直存在之外，货拉拉最大的问题在于用户的口碑也大幅下滑，有很多人表示，之所以现在还在使用货拉拉，其实是因为当地没有更好的平台使用。
比如说发生在长沙的那起导致用户离世的事件，对于货拉拉的口碑就是一次重大的打击，而在货拉拉最新推出的《网络货运服务协议》中，更是宣称“货拉拉不承担任何责任”。
虽然从法律角度来讲，货拉拉的做法也许是正常的，但是从用户的角度来讲，货拉拉的做法无疑是被人们厌恶的。
特别是大家也都能知道，无论是货拉拉，还是网约车，其实对于司机的招聘都是比较敷衍的，在审核流程、安全培训上，很多时候都无法得到保障，所以，在司机方面和用户方面的口碑，货拉拉其实现在也变得越来越差。
上市或将遥遥无期
其实货拉拉可以被看成是货运版的滴滴，在2021年1月份完成F轮融资之后，货拉拉的估值就超过了100亿美元，这在独角兽企业当中，也是非常亮眼的成绩。
不过货拉拉的弊端也是非常明显的，首先就是口碑的问题，如果按照当前的口碑进行上市，货拉拉可能上市就会破发，然后一路直达谷底，毕竟很多人都是会选择用脚投票的。
而且货拉拉在国内也不是一家独大，快狗打车、滴滴货运等都是非常具有竞争力的同行业公司，而且背靠互联网大厂，资金也是比较雄厚。
更为关键的是，货拉拉与滴滴其实是比较类似的，拥有很多比较敏感的数据，而滴滴面临的情况大家也知道，所以，对于货拉拉的上市，可能还是会存在一定的问题的。
对此，大家又有什么样的想法呢？欢迎一起讨论！