2022年6月14日，国务院印发《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（以下简称《南沙方案》），提出将南沙打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。推进南沙综合交通门户枢纽建设，是广东省携手港澳加快建设国际一流湾区、探索中国式现代化广东路径的重要抓手。
广东省政协委员、广州市规划和自然资源局局长邓毛颖经过大量调研发现，与战略要求相比，南沙仍存在铁路枢纽能级不足、与湾区两岸联系通道数量不足、与港澳高频直达轨道欠缺、与湾区国际机场连接低效等问题。
对此，他建议广州南沙提升铁路枢纽能级，延伸广州地铁22号线至深圳，开行几字形环内湾城际列车，建设“四横四纵”骨架路网，延伸港深西部铁路至南沙完善区域铁路网络，加快广中珠澳高铁建设，实现半小时直达港澳，同时打造商务航空自由港模式。
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规划新增广州南至南沙联络线
邓毛颖建议，提升南沙铁路枢纽能级，打造一体化战略中枢。具体而言，高标准推进肇顺南、中南虎城际建设，并兼顾高铁通道功能。目前两条线路均已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，建议加快推进建设并优化线站位方案，提高设计标准，并引入深南高铁、赣深高铁等国铁干线，形成湾区中部东西贯穿的高速铁路通道，提升辐射湾区两岸、北部湾、粤西、华东等地区的能力。
同时，规划新增广州南至南沙联络线，引入国家高速铁路干线通道。线路自广州南站高铁场引出，经佛山顺德地区，引入南沙站，新建线路长约50公里，可实现南沙枢纽与广州铁路主枢纽互联互通，引入京广高铁、贵广南广高铁，构建南沙北向、西向的高铁通道，强化南沙新区与西部、华中、华北等广大地区联系。他建议将此段线路纳入广州铁路枢纽总图规划修编方案。
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规划广州地铁22号线向东延伸至东莞滨海湾、深圳科学城
对扩容南沙对外联系通道，强化大湾区通达能力，建议提及三方面的内容：
一是延伸广州地铁22号线至深圳，强化广深港澳科创走廊联系。规划广州地铁22号线自番禺广场向南延伸至南沙客运港，建议继续向东延伸，过江后经东莞滨海湾至深圳科学城，衔接深莞增城际、深莞中轴城际。新增延伸段线路长约33公里，建成后可实现南沙中心10分钟直达东莞滨海湾新区，20分钟直达光明科学城，40分钟通达深圳西丽、福田地区。他建议，将此段线路纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划修编方案。
二是开行“几字形”环内湾城际列车，打造30分钟湾区出行圈。他建议，深江铁路投入运营后，利用广珠城际及其联络线，构建广珠城际-深江铁路的环内湾几字形铁路通道，强化南沙与湾区两岸的高速联系。
三是建设“四横四纵”骨架路网，高速直连湾区两岸其他城市。加快狮子洋通道、广龙高速（珠三环~从莞深）建设，强化跨江通道能力，高速通达湾区东岸城市。加快广澳高速改扩建，扩容湾区西岸轴带通道，支撑广珠澳科技创新走廊发展。
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谋划南沙商务通用机场
如何完善区域铁路网络，实现半小时直达港澳也为人关注。对此，邓毛颖建议，将港深西部铁路延伸至南沙，实现与香港北部都会区的直达轨道联系。港深西部铁路（洪水桥至前海）长约8公里，已由港深两地启动前期研究，建议线路自前海地区向北延伸，经深圳机场后引入南沙枢纽。线路延伸后全长约65公里，南沙站至香港洪水桥出行时间约30分钟。建议将此线路纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划修编方案。
同时，加快广州至珠海（澳门）高铁建设，并在庆盛设站。线路目前处于工可阶段，建议加快线路建设，并研究庆盛设站，与广深港高铁换乘，打造同时直达港澳的铁路枢纽，支持庆盛自贸区块发展。
在商务航空共享融通建设上，他建议，一方面谋划南沙商务通用机场，打造南沙商务航空自由港模式。实现20分钟直达港澳，30分钟覆盖整个湾区。另一方面，推进异地候机楼建设，共筑全球12小时航空经济圈。围绕南沙重点地区规划建设城市候机楼，提供异地值机服务。完善高快速通道，优化湾区水上客运航班，实现南沙45分钟内直连湾区国际机场。
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出品：南沙部落
文字来源：广州日报
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