美国提出“制造业回流”的口号已经很多年了,不过进程略显缓慢,毕竟美国人工成本高的事实难以改变。

但是,美国并没有放弃,而是继续花重金推进“制造业回流”。俗话说:重赏之下必有勇夫,只要肯花钱,没有谁会跟钱过不去,果不其然,老美的制造业回流还是有了效果。

2022年12月,台积电计划斥资400亿美金在美国亚利桑那州建设芯片生产基地,还要把3nm芯片制程工艺搬到美国,同时还有300多名台积电工程师拖家带口赴美。

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台积电这是将资金、技术和人才都给到位了!这么搞下去,台积电岂不是要变成“美积电”?老拜高兴地在迁机仪式上发表了演讲,表示这是美国制造业回流的重大体现,毕竟400亿美金的投资不是闹着玩的。

芯片制造是整个芯片产业链最重要的一环,也是技术含量最高的一环,而台积电正是这一环的核心。

截至2022年二季度,台积电仍然占据全球芯片制造超50%的市场份额,可谓是一家独大,尤其是3nm制程工艺只有台积电可以实现,三星电子市场份额不足20%,只是跟在后面吃点肉。

所以,美国吸引台积电投资建厂,对于整个全球半导体产业链的影响很大。

不过,台积电在美投资的工厂2026年投产,年产能60万片,而台积电去年的全球产能高达1400万片,美国工厂只占不足5%,还是撼动不了台积电的全球产能及产业地位。

对于我们来说,半导体行业要走的路还很长,需要资金、技术和人才的全面加持,技术的突破要的是日积月累,从量变到质变的过程,坚持独立自主是必然,一步步前进,抛弃赚快钱的想法,脚踏实地。

除了芯片,美国还在推动汽车制造业的回归,这一次瞄准了新能源汽车,中国如何应对?

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根据财联社1月消息,美国汽车行业正在掀起大规模的汽车工厂建设热潮,根据美国相关研究中心的数据,截至2022年11月,美国在汽车工厂投资方面的承诺达到330亿美元(约合2275亿人民币),投资包括汽车装配生产工厂和电池制造设施。

不过,330亿美元只是承诺,至于最终能兑现多少还不可知,这一次美国瞄准的是新能源汽车,一个新兴的蕴藏着巨大机遇的行业。

从全球来看,日本、德国是全球汽车制造行业的强国,拥有众多的知名汽车品牌,但是在新能源汽车市场,日本已经走了下坡路,表现一般,而德国正在全面追赶,中美或在新能源汽车领域展开新的竞争。

目前,中国在新能源汽车市场有两大优势,助力我国实现换道超车:

首先,我国是全球最大的新能源汽车市场,巨大的市场诞生了多家新能源汽车厂商,比如比亚迪、蔚来、小鹏、理想、零跑等,包括吉利、长安、长城在内的国内众多车企都在加大力度布局新能源赛道。

总的来说,规模效应已经起来了!目前,中国新能源汽车占全球的比重最高,比亚迪2022年卖出了186万辆新能源汽车,一度成为全球新能源汽车行业的销冠。

其次,中国掌握新能源汽车的核心技术,与欧美发达国家的差距很小,很多技术领域实现全球领先,比如电池。

在全球动力电池市场,中国几乎占了全球一半的市场,2022年前10个月,宁德时代独占35%的市场份额,稳居世界第一,韩国LG位居第二,比亚迪排名第三,占比为13%,很多国际大厂的新能源汽车采购的电池,大部分来自中国企业。

我们有很大的优势,但也有需要提升的地方,虽然我国的新能源汽车销量很高,但主要是在国内,自主新能源汽车品牌在国外的销量并不高,品牌知名度也有待提升。

汽车工业是我国迈向制造业强国的重要一步,新能源汽车是最好的赛道,幸好我们抓住了这一重大机遇,目前已经取得了不错的成绩,但仍需努力,核心技术要始终掌握在自己手中。