吉安市发展改革委：
你委报来《关于恳请批复G356湄洲至西昌公路万安县市界至焦源段公路改建工程初步设计的请示》（吉市发改设审字[2022]32号）收悉。根据《江西省发展改革委关于G356湄洲至西昌公路万安县市界至焦源段公路改建工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通[2022]619号）、江西省政府投资项目评审中心《关于G356湄洲至西昌公路万安县市界至焦源段公路改建工程初步设计的评审报告》（赣评审字[2022]424号），经研究，现批复如下：
一、建设规模和主要技术标准
1.建设规模：G356湄洲至西昌公路万安县市界至焦源段公路改建工程（项目代码：2018-360828-81-01-030738）路线起于吉安市万安县宝山乡与赣州市兴国县均村乡交界处的五里隘（测设桩号K0+000，老G356桩号K669+377），顺接规划建设的G356兴国均村至五里隘段公路改建工程终点，总体由南向北沿原X463、X824县道拓宽改建，经万安县宝山乡黄塘、狮岩、宝山、中坑口、牛形、山塘窝、木梓坪、水口，经油槽背至横岗背、高坑、龙口、经李家、甘溪坑口至焦源，经下西口、胡门口，于K30+600.23下穿昌吉赣高铁，经老屋坑、大坑口、康家至枧头镇石塘村，终于万安县枧头镇石塘村（测设桩号K34+217.982，老G356桩号K713+220），与已建G356万安县石塘至芙蓉镇公路改建工程相接，路线全长34.22公里。全线共设置大桥2078米/8座、中桥427米/8座、隧道5239米/5座、涵洞132道；新建道班1处、公路驿站1处。
2.主要技术标准：根据该项目可研批复并结合工程具体情况，同意全线采用二级公路标准建设：设计速度为40公里/小时；路基宽度8.5米（隧道净宽10.0米）；汽车荷载等级：公路 —Ⅰ级；设计洪水频率： 大中桥为1/100，小桥涵及路基为1/50；其它技术指标采用现行有关标准、规范的规定。
二、路线设计
1.路线起点、终点，主要控制点及路线走向基本合理，符合项目可研批复要求。下阶段应进一步与G356兴国均村至五里隘段公路改建工程有关管理部门、设计单位沟通衔接，落实市界接点具体坐标、技术参数，完善终点段衔接设计。
2.综合考虑路线走向、地形地质条件、征地拆迁、技术指标、沿线城镇规划、地方政府意见、工程投资等因素，基本同意宝山隧道比较段（K9+315～K11+860）、枫林隧道比较段（K16+440～K20+720）等2个路线比较段采用设计推荐的K线方案。
3.基本同意路线平、纵面设计。路线平均每公里纵坡变更次数为2.63次，最大纵坡6.9%/1处，最短坡长120米，最小竖曲线半径凸型700米，凹型800米，全线竖曲线占路线总长34.84%。下阶段应结合沿线地形、地质条件，进一步优化平、纵面设计，细化高填、深挖路段及桥隧相接路段平纵设计，在满足规范、保证安全的前提下，灵活运用平纵指标，使线形顺畅均衡，合理控制填挖高度，尽可能做到土石方平衡，更好地保护环境，节约用地。
三、路基、路面设计
1.基本同意路基横断面布置型式、设计参数及一般路基设计原则。路基横断面布置型式为8.50米=0.50米(土路肩)+0.25米（硬路肩)+2×3.50米(行车道) +0.25米(硬路肩)+ 0.50米(土路肩)；隧道横断面布置型式为10.0米=1.0米(检修道)+0.5米（左侧向宽)+2×3.50米(行车道) +0.5米(右侧向宽)+ 1.0米(检修道)
2.下阶段应补充必要的水文调查，进一步复核沿线路基设计洪水位，合理确定路基标高；城镇路段路基标高宜结合城镇规划控制性竖向标高统筹考虑。
3.原则同意路基防护设计，下阶段应补充必要的地质勘测及试验工作，进一步查明沿线淤泥质土、耕植土等不良地质及灰岩、岩溶、采空区等特殊岩土的分布范围、特性，视情况采取相应的工程措施；并对高填、深挖路段高边坡进行稳定性验算，针对性的采取工程措施，确保安全。
4.基本同意新建路面采用设计推荐的沥青砼路面结构，下阶段应进一步补充必要的调查试验工作，核查路基干湿类型和土基回弹模量，进一步核查分析交通荷载参数、环境影响参数、材料性质参数、路面各结构层的力学响应量等，进一步验算路面结构，合理确定路面各结构层厚度。
5.基本同意路基、路面排水设计。下阶段宜考虑排水设施与沿线自然环境的协调，并完善挖方路段截、排水设计；完善水环境敏感区安全防护设施、桥面水收集及处理设计，达标排放。
6.下阶段应补充必要的筑路材料的调查及试验工作，进一步落实各类建材的产地、储量、质量及开采运输条件，确保路基、路床料源质量；落实取土场、弃土场位置，加强取、弃土场排水、防护设计，减少水土流失，避免诱发次生灾害，保护环境。
四、桥、隧设计
1.基本同意沿线的五里隘大桥、宝山大桥、山塘窝高架桥、木梓坪高架桥、黄竹大桥、石燕二桥、石燕三桥、光坑口大桥等8座大桥根据各桥址地形、地质条件分别用设计推荐4×40、9×30、7×40、13×40、5×30、5×30、8×30、8×30米预应力砼T梁、柱式墩、柱（U型）式台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。
2.原则同意沿线的宝山一桥、宝山二桥、宝山中桥、水口桥、石燕一桥、甘吉坑中桥、西山中桥、焦源水库中桥等8座中桥根据各桥址地形、地质条件分别用设计推荐1×20、1×20、4×20、1×20、3×20、1×20、3×20、3×20米预应力砼小箱梁、柱式墩、柱钻孔灌注桩基础的桥型方案；原则同意沿线的7座小桥（暗桥）均采用设计推荐的1-6×5米钢筋砼盖板桥的桥型方案。
3.下阶段应补充必要的工程地质勘察、水文调查工作，合理确定桥面标高，进一步优化、完善桥墩台布置，合理选择桥梁基础形式，优化桥梁结构设计；适当增设小箱梁横隔板，提高桥梁整体寿命；纵坡较大桥梁，宜每联增设墩梁固结措施，防止桥梁上部结构“爬移”。
4.原则同意沿线涵洞、通道的设置，下阶段应充分考虑沿线农业机械的通行、灌溉排水要求，合理确定通道、涵洞断面型式及尺寸。
5.原则同意五里隘、宝山、黄竹1、黄竹2、枫林等5座隧道的总体布置及设计推荐的分离式结构方案和端墙式洞门型式，下阶段应补充必要的工程地质、水文地质勘查工作，进一步查明隧道水文、地质条件，围岩物理力学特性，合理划分围岩分级，综合分析评价围岩稳定性．优化隧道平纵面线形、隧道结构、排水设计，合理采取衬砌、支护措施，确保隧道施工、运营安全。
五、交叉设计
1.原则同意平面交叉设计，下阶段宜适当归并部分次要平交路口，严格按照规范有关要求，控制平交口间距，增设必要的交通安全设施，以利行车安全；改善平交口平纵线形，提升平交口视觉条件，提高行车安全和通行效率；优化、完善与老G356国道、县道等主要平交路口渠化设计。
2.基本同意下穿昌吉赣高速铁路分离立交采用1×63米桩板、钻孔灌注桩基础的桥型方案，下阶段应进一步与昌吉赣高铁管理部门沟通，优化、完善下穿铁路桥梁设计，确保铁路运营安全。
六、交通工程及沿线设施设计
1.原则同意养护道班、公路驿站、隧道监控中心及变电所等管理设施的设置，下阶段应补充必要的工程地质勘测工作，进一步优化、完善道班、驿站等工程区总图布置、各单体建筑平、立、剖面设计，合理确定基础型式。
2.根据《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施的指导意见》（交规划发[2022]75号）有关要求，为进一步提高G356万安县市界至焦源段公路改建工程交通安全保障水平和信息化、智能化水平，同意本工程沿线设置交通安全预警系统、路网运行监测系统、非现场执法系统、信息发布系统设施，并对万安县公路分中心现有机房与网络系统进行改造，各系统采集数据汇聚至普通公路市级管理单位后，统一接入江西省普通干线路网监测平台。下阶段应充分考虑与江西省普通干线路网监测平台既有智能化信息系统对接及现状情况，进一步优化、完善智慧公路设计，明确主要技术参数。
七、工程概算
核定本工程总概算为130084.81万元，具体分项概算详见附表。
八、请项目单位、设计单位按专家组审查意见进一步优化、完善设计。根据《江西省政府投资管理办法》（省人民政府令第251号）的要求，严格按照批复的可研、初步设计要求实施，不得擅自改变建设内容、规模、标准和建设方案，严格按照批复的概算控制投资。
九、工程建设必须按照《中华人民共和国安全生产法》要求，严格执行“建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用”的安全生产“三同时”制度，认真落实各项安全生产措施。
十、本批复有效期为二年，需要延期的请在二年期限届满的三十个工作日前，向我委申请延期。本批复只能延期一次，延期期限最长不得超过一年。国家另有规定的，依照其规定执行。
附件：工程概算核定表
2022年12月30日
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