中国自主汽车品牌向上，不仅是自主汽车企业的梦想，其实也全体国人的梦想，毕竟，只有在高端汽车市场获得认可，中国自主汽车工业，才算得上是真正的进步。
所以，在吉利，长城，奇瑞先后发布高端品牌之后，比亚迪汽车借着销量的东风，也及时的推出了比亚迪的豪华品牌：仰望。1月5日，仰望首款硬派纯电SUV车型，仰望U8正式亮相。
因为比亚迪的销量正火，所以仰望的关注度非常之高。当然，仰望本身的关注点也确实很多，比如比亚迪的高端品牌，产品售价超过百万，纯电硬派越野SUV车型，每一个要素，似乎都可以吸引终端客户去认真的探讨。这应该属于比亚迪品牌传播的成功之处。
而回到仰望U8产品本身，也确实存在很多噱头，作为一款售价超过百万的纯电硬派越野车型，仰望U8显然开辟了硬派越野车型的又一个先河。
在长城坦克把硬派越野车型在中国市场带火之后，硬派越野似乎已经成为又一个蓝海市场，而比亚迪不仅及时的切入了这个行业目前关注度最高，竞争又相对较小的市场，而且似乎又想从价格和产品本身，来打造一个全新的产品标杆。
比亚迪销量正火，作为比亚迪用心打造的高端品牌，很多人似乎很看好仰望。但是看了U8的产品之后，作为一个汽车圈内人，对于中国自主车企的高端，相比比亚迪的仰望而言，我似乎更看好奇瑞星途最新上市的全新车型，星途瑶光。
比亚迪专注新能源，所以仰望的首款硬派越野产品也是纯电。奇瑞依然在传统燃油车型领域发力，所以代表奇瑞最高技术水准的星途瑶光，依然还是一辆传统的燃油车型。
比亚迪的高端走的有点彻底有点远，上来售价就超过百万。而奇瑞对高端的尝试，显然更为谨慎和稳健，产品力可以对标四十万售价的豪华车型，但星途瑶光盲订的价格区间最高只有22万。这个价格，对仰望，还真的只能仰望。
星途瑶光比仰望提前几天亮相，两者的热度都不小，但作为一个汽车人，我为何说更看好瑶光呢？实际上，是基于对两者产品的对比和对市场环境的判断。
首先，不管是奇瑞还是比亚迪，现在都到了可以推高端的时候。但是自主品牌的高端，是像比亚迪这样，一步到位，产品售价直接对标奔驰宝马奥迪呢，还是像奇瑞星途这样，步步为营，稳步提升？
从红旗汽车的发展历程来看，一步到位显然难度更大，如果从中端产品开始发力，慢慢的通过产品的实力获得消费者的信赖，然后逐步提升品牌认知，看似速度很慢，实际上市场终端接受度更高。
吉利的领克和长城的魏牌，应该都是逐步提升的例子，包括引领硬派越风潮的坦克，最初也是先做入门级产品坦克300，市场接受之后，然后再推出更高端的坦克500.
所以，比亚迪发布仰望之后，虽然关注度很高，但是有几个点，目前都是值得商榷的。百万的售价，纯电硬派越野，这些都会是影响市场终端接受的难点。
而相对于星途瑶光来说，前面奇瑞瑞虎已经在十万级产品区间站稳了，而星途的凌云和揽月，又把产品价格提升到十八万左右，揽月最高售价也早早的突破了二十万。
瑶光作为一款全新的车型，其产品定位在揽月和瑶光之间，但产品设计更时尚也更新潮，在产品特性方面，和揽月凌云有着很好的区隔，这时候，17-22万的产品价格区间，显然市场终端很容易接受。
所以，瑶光亮相并开启盲订第一周，其订单数量，就突破6000大关。虽然盲订这种行为，其订单最终还需要通过转化才能成交，但是订单本身已经说明，星途瑶光的关注度非常之高，而产品本身，也获得了相当的认可。
后面星途要做的，只是如何要尽快把实车送到消费者身边，让他们去体验，然后坚定他们的购买信心了。
所以，同样作为自主车企的高端品牌，今天发布的仰望虽然很火，但是理智的分析，比亚迪确实需要仰望，或许，我们可以更看好星途的瑶光。
大家以为呢？
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