开车人的四大特征，不用查证即是网约车！我有个跑一喂顺风车朋友好奇，自己明明也不是全职司机，也没贴车贴。偶尔开个顺风车，运管是怎么认出来的呢。在这里总结一下网约车司机的经验体会，供大家相对全面的了解。一
开车人的四大特征，不用查证即是网约车！

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我有个跑一喂顺风车朋友好奇，自己明明也不是全职司机，也没贴车贴。偶尔开个顺风车，运管是怎么认出来的呢。
在这里总结一下网约车司机的经验体会，供大家相对全面的了解。
一、车辆
首先，网约车的车辆品牌相对比较固定，尤其是很多十来万的新能源车、混动车。
其次，车上的行车记录仪出卖了你。这是平台的特有产品。凭借着这一点，一查一个准儿。如果没有办证，被运管发现，那就是证据确凿，跑不了。
第三，车内的装饰，家用的车辆一般杂物、装饰物会比较多，但是网约车就相对比较干净。
第四，车内人的坐位。一般车内有人的时候，私家车一般会选择先坐副驾驶，其次才是车后排。而网约车，乘客大概率会坐后座。再综合前面几点，很容易被视为载客。
网约车都是怎么被查的？
二、司机
一般私家车主在车内用不着戴口罩，但是网约车司机在疫情期间不戴口罩，是可能被停止出车的。所以，戴口罩成了网约车司机的“标配”，目标极其明显。
三、科技手段
越来越多的城市，执法部门都有了自己的监管平台，执法人员也有了自己的神器。
四、冤家同行
一些地方的执法部门为了鼓励合规出行，设置了举报通道。同行是冤家，出租车在受到网约车冲击后，部分出租车为了竞争，下假单进行钓鱼，事后再故意举报。
然而，这些手段只是针对无证网约车司机的。再多的手法，用下去也是治标不治本。平台一方面派单给无证司机，另一方面又将信息上交给执法部门。

平台躺着把钱赚了，受苦的只有司机，被扣分、罚款。明显的风险和回报不成正比。奉劝各位无证司机，转行吧。