作为北京城市副中心行政办公区与三大建筑及绿心公园最便捷的交通枢纽，城市绿心轨道交通预留工程包含一站四区间，车站建筑面积4.57万平方米。
车站和区间目前均已完成混凝土主体结构施工。疫情期间，项目坚持点对点车接车送工人，在做好疫情防控和安全管理的同时，积极筹划，合理安排工序，积极解决钢构件进京难题，确保工程进度。
截至11月底，北京大剧院站及西侧区间结构完成，车站大跨度钢结构实现了中心花篮和穹顶的构件合拢，东侧明开区间实现进场条件。
目前项目正在进行钢结构幕墙柱、幕墙梁及东侧地连墙施工，计划于2023年7月30日实现竣工。
这意味着M101线的首座车站——北京大剧院站今年7月就能竣工！
北京大剧院站为通州规划线网M101线与M104线换乘站，位于绿心起步区内，因造型酷似绿心中洒出的种子，被誉为绿心之“眼”，生命之“种”。
绿心起步区内建设大剧院、图书馆、博物馆三大建筑，呈C字形布局，内部围合为地面广场。而北京大剧院站车站位于场区中部，主出站口与景观山体结合。
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在施工现场，北京城建集团轨道公司城市绿心轨道交通预留工程项目经理张鹏飞指着已经拔地而起的三大建筑介绍，北京大剧院车站主要服务于绿心和三大建筑。通过室内连廊和商业空间等设计手法，地铁的出入口将和三大建筑紧密相连。未来，乘客乘坐地铁仅需要步行300至500米，即可通过地下空间到达三大建筑，十分便捷。
北京大剧院站属于轨道交通预留工程的一部分，预留工程还包含两侧区间及盾构井。地铁区间从西南到东北方向斜穿通州副中心城市绿心起步区，车站位于场地中心，与共享配套设施互相嵌套，一体化设计，同步建设实施。
北京大剧院为通州规划线网M101线与M104线换乘站，均随本期预留工程同期实施。车站采用双岛四线同台换乘形式，同时预留线路互联互通条件。
M101一期工程线路全长约19.0公里，均为地下线。总投资为187亿元。共设车站14座，均为地下车站，平均站间距约1.4公里，设富豪村停车场一座。
通州人口，就按180万人计算，这条地铁相当于为通州每人花了1万元，大家都是万元户。
换乘站6座，与5条城市轨道交通线路换乘，分别为M6、M102、M103、M104、R1；与5条区域快线/市郊铁路换乘，分别为通密线（S5）、副中心线（S1）、平谷线（S3）、新城联络线（S6战略预留廊道）、新城联络线（S6）。
M101和M104线，在此站，还可以互联互通！互联互通的意思，就是这两条线路完全融合，可以在此站，互相对开：M101线的列车，直接开到M104线上，M104线上的列车，也可以开到M101线上，好处就是省得再换乘，直接就可以到达剩余车站！
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