使用 Il-76 测试发动机始于苏联时期。用于 An-70 和舰载 Yak-44 的 propfan D-27 测试：
在 2000 年代，这一传统得以复兴。从 SaM146 到 Superjet航发。
测试 NK-93 - 这一具有创纪录的大型航发。只有三个航班，之后他们认为安装这台发动机太贵了。
它也测试了印度国防研究与发展局 DRDO 的 GTRE 燃气轮机实验室正在为 LCA Tejas 战斗机开发的 Kaveri 发动机
测试用于 IL-114 和 IL-112 的 TV7-117航发。
这里还测试了 TV7-117（ 苏联时期的早期修改航发）
当然，PD-14也没有忘记测试。
一架 LL Il-76 卖给了中国试飞院。它用于测试一种很有前途的中国重型飞机WS-20涡扇发动机，有望用于Y-20军用运输机和远程轰炸机，而不是俄罗斯的D-30KP2。
Il-76LL with BL - Il-76 带有战斗激光的飞行实验室A-60项目 。
机头上安装了一个巨大的整流罩，而不是常规的气象雷达，底部安装了一个细长的较小整流罩。很明显，瞄准系统天线就在那里，向四面八方旋转，捕捉目标。
为了不破坏带有另一个整流罩的飞机的空气动力学，激光炮被制成可伸缩的。机翼和龙骨之间的机身顶部被切掉，取而代之的是巨大的襟翼。他们缩回机身内部，然后爬上一个炮塔。
2016 年，测试信息出现在 LII。M.M.Gromov，在 Il-76 的基础上，正在创建一个飞行实验室，以使用与运载飞机分离的高超音速飞机进行实验（高超音速飞行实验室 GLL-AP）计划拆除一个发动机，而是悬挂一架实验性高超音速飞机 (EGLA)。在试飞期间，EGLA应该与飞机分离并进入独立飞行。据开发人员称，演示发动机将在 M=5 至 M=7 的速度范围内提供巡航飞行。
但是没有关于进行测试的报道（但是，它们可能已被分类）。
另一个故事是飞机指挥和测量点 (SKIP)，又名 Il-976。飞机（10 架）用于跟踪空间物体和测试导弹（包括巡航导弹）。在他们的背上是一个“蘑菇”天线。
在 1910 年代，两个 SKIP 被从仓库中取出，设备被更新（包括移除“蘑菇”）并被转移到 Rosatom。
期待已久的 PD-8 发动机的飞行测试已经开始。（这款发动机一度比 PD-14 更令人期待，因为它是为一架仍然不存在的飞机而设计的）PD-8旨在取代已经量产的飞机发动机，这些发动机可能会被淘汰，因为 Be-200 的 D-436TP 发动机是在乌克兰生产的，而 Superjet 100， SaM146 发动机取决于法国人。
因此，PD-8 虽然是 PD-14 的弟弟，但事实证明它更重要。它就在朱可夫斯基飞行实验室的翅膀下！
由于 PD-8 是经过缩放的、经过良好测试的 PD-14，因此测试更像是一种形式，因为所有解决方案早已在哥哥身上进行了测试。
PD-8 的开发与 SSJ-NEW 的开发是同步进行的。
苏霍伊Sukhoi 超级喷气Superjet新一代喷气客机的第二代 。在官方文件中，该飞机是以 RRJ-95NEW-100 的名称出现的。
所以现在很明显，该机的完全国产化版本的开发完成不会有任何问题。