文/羊城晚报全媒体记者 徐振天
图/羊城晚报全媒体记者 贺全胜
视频/羊城晚报全媒体记者 徐振天 严艺文
广州市荔湾区西村街道今天多了件热闹事儿。12月28日，片区居民翘首盼望了两年的八号线西村站终于开通了。这是一个为片区居民实现东西南北通达梦的车站，一大早，新车站引得周边居民争相观光体验之余，一旁的车站控制室前，建设方负责人也向记者道出了实现该梦想背后的艰辛和不易。
东西南北通
西村站是八号线和五号线的换乘站，如今，随着八号线西村站的开通，该站点新增了E、F、G三个出入口，加上之前五号线西村站的四个出入口，乘客在环市西路与西增路交叉路口的便利程度将获提升。
如果说五号线为西村片区居民提供了东西向的便利，那么八号线西村站的开通则是在此基础上增加了南北向的通达率。广州地铁同德中心站副站长邓文英说：“作为五号线与八号线的换乘站，八号线西村站开通后，五号线、八号线的通达性将大幅度提升，同德围居民今后前往环市路、珠江新城等地将享受极大的便利，八号线沿线居民出行也将更加便捷。”
西村居民汪先生早上刚乘地铁从文化公园来回，他告诉记者，以前要从西村去文化公园，首先要坐五号线往西南方向坐三站，再换乘六号线往东南方向坐三站，耗时二十多分钟。“八号线西村站开通后，只需四站十分钟就能直达，时间和距离都节约了一半。”
两年前八号线北延段开通的时候，刘姨就在数着日子盼着西村站的开通了。她家住在距离西村站数百米的西增路小区，这会儿，她正迫不及待地赶着进站体验新线，边刷车票进站边说：“早就知道今天要开，约了朋友在中山七路吃早茶，以后要聚会可就方便喽。”
迟到两年开通的背后故事
西村站的建设过程充满了曲折。根据施工计划，西村站本应在2013年5月动工，但受征地拆迁制约，西村站主体方案迟迟不能确定。经政府相关部门多次协调，2016年初，西村站终于完成了车站施工场地内大部分的征拆工作。广州地铁高级项目经理黄智超说：“直至2017年7月最后一户房屋拆迁完成后，西村站才具备全面进场施工条件，比原计划全面开工日期滞后了50个月。”
西村站周边建筑物密集，施工场地狭小。黄智超介绍，为减少施工对市民的影响，建设方不断优化施工组织方案，通过加大人员、设备投入等措施提升施工作业效率。
在八号线西村站的G出入口，距离十米左右有一棵盘根错节、几十米高的古树，阳光洒下来，新车站与古树形成了鲜明的对比，经过此处的市民纷纷掏出手机拍照打卡。
新与旧同框的背后，体现了广州城市更新过程中的人文情怀，也蕴藏着建设人员极大的努力。“我们根据园林部门的保护要求，做好了施工围蔽，和它保持一定的距离，吊车、挖机等大型机械设备进场时，也设置了专人看护。”黄智超说。
28日，在西村站的车站控制室前，黄智超看着眼前的人来人往，淡定的表情中激起了一点涟漪。他已经在地铁建设行业工作二十多年，见证了八号线西村站土建、机电安装、内部装修直到正式开通的全过程。他说：“今天一大早，站在这里听到乘客们尤其是长辈们对车站给出了很高的评价，我非常开心激动。”
编辑：吴方舟
来源：金羊网