当初沈阳最擅长的交通被合肥拉开差距，重回新一线城市会越来越难

在2022年最让沈阳百姓印象深刻的是这座城市无缘新一线城市，反倒是合肥发展势头渐入佳境，成功超越沈阳成为了新一线城市。现在的沈阳尚且无法成为新一线城市，再联想沈阳当初最擅长的交通领域被合肥拉开差距，以后想要重回新一线城市只会越来越难，接下来具体盘点一下。

众所周知现在的沈阳跟合肥之间最大的差距是产业。合肥在高端显示屏、集成电路、新能源汽车等新兴产业发展的越来越好，最近十年常住人口数量大幅度增加。而沈阳除了宝马之外缺少亮点，作为大区中心城市更是缺少互联网大厂，长此以往沈阳被其它城市拉开了差距。

当然了最令我感到无助的是沈阳当初最擅长的交通领域都比不过合肥，其它方面更不用跟合肥相比了，想要重回新一线城市希望愈发的渺茫。首先是沈阳的地铁已经被合肥拉开了差距。沈阳当初跟成都在2010年同一天进入地铁时代，合肥在2016年才拥有首条地铁。

但是现在我们会发现沈阳地铁里程只有116公里，合肥已经171公里了。更令人感到难过的是沈阳每修建一条地铁工期都是10年、8年的。沈阳地铁4号线在2015年动工，转眼间2022年即将过去还没有正式通车。从这方面来看沈阳想要超越合肥重回新一线城市会变得越来越难。

更令我伤心的是沈阳公交车数量也没有合肥多。众所周知沈阳市区比合肥繁华，建成区比合肥大，本身地铁里程没有合肥多，按理来说更应该增加公交车数量才行。令人遗憾的是沈阳公交车数量竟然没有合肥多，这样一来在寒冷的冬季老年人等公交车会非常的难受，沈阳公交车数量跟真正的新一线城市差距甚远。可以说沈阳当初最擅长的领域现在成了短板，以后想要重回新一线城市希望极其渺茫，真的可惜了。