交通作为一座城市的动脉，串连着城市的发展脉络，牵引着城市未来的发展方向。
而城市轨道交通——地铁，对一个城市的重要性更加显而易见。
一方面，地铁打通了城市各个区域之间的连接，使整个城市的交通更加便捷；
另一方面，地铁实现了城市中各个区域的均衡发展。
目前，太原市地铁2号线已经开通两年，1号线也在如火如荼地建设中。所以，地铁3号线也就成为了备受市民时刻关注的轨道交通！
近日，小编在领导留言板上，看到了有网友咨询关于地铁3号线的进展情况，该网友得到了官方的最新回复，具体内容如下：
从留言板中我们看到，网友提问：太原地铁三号线什么时候才能开工？
答复如下:
经市住建局核实：我市轨道交通线网规划修编已于近期获批，第二期建设规划报批工作也已全面启动，3号线为第二期建设规划线路之一。
建设规划获批后还需进行项目可行性研究，可研获批后编报初步设计，初设获批后，力争2023年开工建设。
这是继今年12月8号《太原市城市轨道交通线网规划》（2022版）公示，确定地铁3号线走南中环的消息之后，官方带给市民的又一个利好消息！
可以看出，官方一直在行动，且备受关注的地铁3号线的进程也在进一步明晰，我们期待着它能在明年如期开工，尽快连通太原这个第三条大动脉，为市民的出行提供保障，为城市经济复苏和振兴注入更强大的动力！
在今年9月26日，《太原市城市轨道交通第二期建设规划(2023-2028年)环境影响评价第二次信息公示》中提到了关于地铁3号线的消息。
环评中介绍到：3号线一期工程是市区骨干线路，连接了河西各片区、太原南站交通枢纽等重点区域。
线路北起柴村，向东终至东峰，全长31.5公里，设25座车站24段区间、1座车辆段1座停车场，车辆拟选用A型车，总投资约258.94亿元。
与此同时发布的《太原市城市轨道交通第二期建设规划（2023-2028年）社会稳定风险分析网上公示》中，也特意提到了关于地铁3号线的环境评估问题。
根据《山西省地表水环境功能区划》( DB14/67-2019),本轮规划3号线下穿玉门河、虎峪河、九院沙河、汾河水质目标为IV类水体。
3号线经金桥西街、和平北路、和平南路等折向东，终至东峰，线路全长31 5km,为地下敷设，1座车辆段1座停车场，柴村停车场出入线长约2.4km，东峰车辆段出入13线长约3km，设25座车站，其中10座换乘站，平均站间距1.301km，主变、控制中心利用既有设施，车辆拟选用A型车6辆编组。
3号线工程经过尖草坪区、万柏林区、晋源区、小店区，沿线500米半径范围内共有31处不可移动文物。
3号线以地下形式穿越地下文物埋藏区重点保护范围，区段内设置8座车站、1座车辆段。
3号线以地下形式穿越地下文物埋藏区一般保护范围，区段内设置3座车站。
但是，本次的环评介绍并没有提到3号线各个站点的具体情况，也没有确定到底是走晋阳街还是南中环，直到12月8日，一则新消息的公示，最终确定了地铁3号线是走南中环！
这一大问题终于迎来了确定性的答案，关于3号线的一些站点信息也终于尘埃落定！
今年12月8日，官方发布的《太原市城市轨道交通线网规划》（2022版）和《太原都市区轨道交通线网规划》公布后，引起了大家的强烈关注，不仅是因为规划图中有着醒目的各轨道交通站点信息，还详细地介绍了太原市未来规划的几条轨道线路!
该规划分为远期规划和远景规划：
远期规划年限至2035年，重点范围为太原市中心城区。
远景规划年限至2050年，规划范围为太原市全域范围。
2035年远期线网：规划共由11条线组成，线网总规模约373.2km，其中换乘车站36座。线网整体呈棋盘网“十横七纵”形态，契合太原市总体空间布局。分为市区和市域两个功能层次，其中1~6号线为市区线，7、8、R1~R3线为市域线。
2050年远景线网：由13条线路组成，总长484.3km，其中换乘站52座。线网呈“十二横八纵”形态布置，由市区和市域两个层次的网络组成，其中1~6号线为市区线，7~9、R1~R3线为市域线。
我们看到，地铁3号线是从柴村到武宿机场T3,全长34.9km.从尖草坪区向南经万柏林区，然后横跨汾河，沿着南中环接入武宿机场，连接起我市重要的发展商圈，对促进河东河西的交流河经济发展具有重大意义！
下一步，我市在推动城市轨道交通加快建设的同时，还将加强与现有枢纽设施的一体化融合,推动轨道交通TOD和地下空间综合开发，促进站城一体融合发展，不断提升城市品质和综合承载力。
俗话说，“地铁一响，黄金万两”。
地铁的开路，随之带来的就是商业配套的大量引入，短期内将迅速带活一个片区。
所以，随着地铁3号线明年开工，其沿线的楼盘将迎来一波保值增值的利好！