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作者：沈业宏、吴明宇、李韬
来源：中国军网
近日，土耳其首款五代机TF-X原型机进入总装阶段，预计将于2023年进行下线试飞。
此新闻一出，迅速引发外界热议。作为替换F-16战机的新一代主力机型，土耳其五代机TF-X项目最早启动于2010年。然而到现在，该国也没有独立完成过任何一架战机的设计制造。
再放眼全球，瑞典宣布放弃FS-2020五代机计划，韩国选择将KF-21战机降级为四代半……五代机虽然已经不再是一个新鲜名词，但作为汇聚现代尖端航空技术的作战装备，其每一个零部件都是先进科技的高度凝结，研发难度不言而喻。有专业人士分析，就现阶段而言，土耳其还远远没有走完五代机的研制流程。
2019年巴黎航展上公开展示的土耳其TF-X五代机全尺寸模型
对标先进五代机，TF-X的性能参数并不“亮眼”
按照土耳其军方计划，TF-X将于明年完成下线试飞，再进行为期2年的地面试验，预计2029年交付土耳其空军使用。
截至目前，距离土耳其启动五代机计划已经过去12年。此前，土耳其军方曾多次放出豪言壮语，TF-X的性能将全方位比肩F-22、苏-57等先进五代机。然而，直到今年，TF-X的性能参数才尘埃落定。
从之前航展展出的模型来看，TF-X和F-22战机外形很像：双发两侧进气。但最大的区别是进气道设计，根据最新公布的信息，TF-X放弃了F-22的蛇形进气道，选择了设计难度更低的直通进气道。
相比蛇形进气道，直通进气道将发动机叶片直接暴露在雷达波面前，土耳其军方不得不在进气道安装雷达波遮蔽器，而这一做法势必影响战机进气效率，导致TF-X超音速巡航性能大打折扣。
如此选择，实属无奈。纵观科技发展史，新技术从小范围垄断向大范围扩散的历史进程虽然不可阻挡，但极高的技术门槛，让高端技术的扩散周期相对漫长。实际上，土耳其缺少相关隐身技术积累，只能牺牲战机部分性能。
除隐身能力外，五代机还要具备超视距、超机动、超音速巡航等方面能力，土耳其军方需要攻克增重控制技术、喷管密封技术和飞推一体化飞控技术等关键技术。目前，TF-X构造不尽人意，即使未来顺利服役，空战“基本功”仍将与F-22、苏-57等五代机有一定差距。
在这个方面，韩国军方选择保守方案：综合考量自身研发实力，韩国将KF-21项目降级，转而研制四代半战机。前段时间，KF-21完成首次试飞任务。可以预见，不久后，韩国将成为世界上为数不多能够研制超音速战机的国家。
其实，在KF-21早期研制阶段，土耳其有意加入韩国新一代战机项目。然而，土耳其和韩国都想在项目中占据主导地位，合作不欢而散，走上各自研制五代机的道路。
相比韩国，土耳其没有对TF-X进行降级。2017年，土耳其军方决定同步研发具有超音速飞行能力的赫耶特教练机，为TF-X项目积累经验，铺平道路。目前，土耳其空军已经订购12架赫耶特教练机，新型教练机有望在2025年配备使用。
土耳其航空航天工业公司总装线上的TF-X五代机
长时间无“心”可用，成为TF-X研发路上最大难题
不过，即使赫耶特教练机成功落地，也并不意味着土耳其五代机研制计划进入快车道。按照土耳其军方要求，TF-X必须拥有2马赫的最高飞行时速，这对发动机要求极高。而在过去很长一段时间里，TF-X的“心病”问题一直存在——
起初，土耳其有意选择美制发动机。然而，随着土耳其调整外交战略方向，美国中断了与土耳其的相关军事技术合作。与美国合作“碰壁”后，土耳其尝试和英国罗罗公司接触。但双方因知识产权问题，想法始终没能达成一致。凡此种种，TF-X战机长时间面临无“心”可用的窘境。
眼看TF-X即将下线，今年6月，土耳其国防采购机构发布了征求建议书，广泛邀请TF-X发动机项目投标人。土耳其航空航天工业公司很快提供了相关方案，罗罗公司等英国制造商也进行了回复。
就土耳其而言，合作研发或直接购买发动机无疑是最快途径。然而，武器装备特别是高技术装备，共享售卖必定不是一桩单纯的生意。土耳其既希望获得发动机，也要求拥有完整的自主知识产权，这意味着国外公司必须毫无保留地分享并转让技术。因此，即便罗罗公司有意合作，英国政府也不会拍板同意。在引进与合作均无望的情况下，自主研制五代机成为唯一出路。
目前，TF-X原型机计划暂时使用F-16战机发动机，以解燃眉之急。对此，土耳其航空航天工业公司一名企业负责人表示，新型发动机必须在2029年TF-X服役前完成配装。7年时间，研发出一款全新发动机，时间紧任务重，摆在土耳其军方面前的是一道道难题——
一是科研资金短缺。从立项到首飞，F-22研发及生产费用高达700多亿美元。相比之下，土耳其军方拨付的100多亿美元科研资金可谓杯水车薪。况且，五代机的使用成本远高于普通战机。
二是工业基础薄弱。土耳其航空航天工业公司主要制造直升机和无人机，缺乏研发发动机、相控阵雷达等战机关键零部件的经验，甚至无法独立完成F-16发动机的维护和升级。
三是人才流失严重。有数据显示，2016年至2019年，土耳其海外就职人员数量增长了97％，其中大部分是受过高等教育的高精尖人才。此外，土耳其没有建立与战机发展相平衡的人才培养体系，缺少经验丰富的航空工程师。
装备代差决定非对称优势，设计新战机就是设计未来战争
从现有技术储备和外界支持力度来看，仅凭土耳其一己之力研制五代机难度很大。
高技术武器装备发展是重大战略决策，在启动五代机研发计划之前，土耳其做足了“功课”，也十分清楚自身实力差距。那么，土耳其为何依然还要研发五代机呢？
设计新战机就是设计未来战争。在美国一次军事演习中，F-35全面碾压F-16，战损比高达20∶1。即便只是模拟对抗，这一数据依旧足以令世界各国空军警醒。
众所周知，航空工业是高技术产业，每一代战机数字上的跨越都意味着性能迎来质变。与四代机相比，五代机拥有更加出色的机动性能、态势感知和隐身能力，而军事装备之间的代差，往往可以帮助一方实现非对称优势，这种优势很难用数量甚至战术来弥补。此外，研制五代机催生的一系列尖端技术，也可能会推动军队作战方式发生变化。
任何一个国家都不可能通过进口武器装备实现军事现代化。目前，土耳其现役武器装备大多从国外进口，军事技术长期依附西方国家。数据显示，土耳其豹2坦克和部分潜艇都来自于德国，现役F-16战机数量也仅次于美国。如果未来土耳其能够实现武器装备来源多元化，那么应对战略遏制、技术封锁的能力将会显著提升。
2017年，土耳其提出把对国外武器装备的依赖程度降至最低，加大本土军工企业扶持力度。5年后，土耳其国防工业局一名高官表示，土耳其国内工业能满足75%的军事需求，出口国防工业产品的国家达到170个，产品数量达到228项，其中一半以上是最近6年增加的……研制五代机，并非是土耳其孤注一掷，而是着眼国防工业建设需要作出的决定。
在研制五代机的道路上，土耳其步伐之坚定，超出很多人的想象：据媒体报道，土耳其政府决定继续增加2023年国防与安全开支，为TF-X项目推进“保驾护航”；土耳其航空航天工业公司计划从土耳其大学和海外招聘数千名经验丰富的工程师，给五代机研发注入新鲜“血液”；土耳其多家科技公司正紧锣密鼓地开发TF-X飞行控制、航空电子设备和传感器等系统，扫清研制五代机路上的障碍。
作为五代机的忠实“拥趸”，土耳其从来没有放弃过拥有五代机的梦想。从历史的角度来看，唯有先进的工业科技才能生产领先时代的产品，能否成功叩开“五代机”的大门，对土耳其的科技创新能力和工业制造水平是一次空前大考。最终这张考卷上能打出多少分，我们将拭目以待。
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