中德经贸分析

11月4日，德国总理朔尔茨率领一个商界代表团访华，随行企业行业主要分布在汽车、制造、化工、制药、食品等领域。2021年德国GDP达到35639亿欧元，同比增长2.7%，继续保持欧洲第一大经济体的地位。德国多年来与中国经贸关系密切，近年积极参与中国“一带一路”和“中欧班列”等重要规划，中国也已连续6年成为德国最大的贸易伙伴，2021年中德双边贸易额达到2350.9亿美元，占到中欧总贸易额的20%。

2022年恰逢中德建交50周年，德国总理访华为中德乃至中欧经贸合作的持续开展与进一步深化释放了积极信号。本文将对中德双边经贸往来的各方面数据进行图表展示与分析，并对中德化工与汽车等重点行业的贸易情况进行分析。

从2002年至今的二十年内，中国利用德资金额整体有所增加但是期间波动幅度较大，在2018年达到最大值约为36.7亿美元；中国利用德资占利用欧洲国家总资本比例在15%到35%的区间内较大幅度地波动，在2006年达到最大值；中国对德直接投资从2007年起逐步增加，除2018年到2020年短暂下降之后在2021年恢复到较高水平；中国对德投资占对欧洲国家投资比例同样也在波动中上升。

2002年到2021年间中德整体贸易形势向好，其中中国同德国进出口总额呈逐步增加趋势，到2021年首次超过2000亿美元达到2350亿美元的峰值；虽然中德贸易额持续上升，但中德贸易占中欧总贸易比例维持在20%到25%之间较为稳定，并整体呈现下降趋势； 2005年至2008年中国对德国保持过短暂的贸易顺差，2009年之后中国对德国贸易持续保持贸易逆差，但逆差额近年有缩小趋势。

从2002年到2021年，中国同德国进出口均保持稳定的上升势头，其中中国自德国进口额增长相对更快。2021年是中德进出口贸易额最高的一年，该年中国自德国进口额达到了最高值1200亿美元，而向德国出口额也首次突破1000亿美元大关；中国向德国出口占欧洲比例和中国自德国进口占欧洲比例分别稳定在15%与30%的水平上。

2020至2021两年间，中国向德国出口最多的三个省份分别为广东、浙江与江苏，两年对德出口额均超过300亿美元。而上海、重庆、山东与福建则位于第二梯队，出口额在100至150亿美元之间。

进口方面，上海与北京是中国近两年自德国进口额最高的两个省份，进口均超过500亿美元。除上海和北京外，江苏和广东也有超过200亿美元的自德国进口额，天津与辽宁的进口额也在100亿美元之上。

近两年对德国出口最多的三个省份分别为广东省、浙江省和江苏省，三个省份向德国出口最多的行业均为第16大类（电子机械产品）。第16大类产品在广东省和江苏省的出口份额远超其他产品，而浙江省第6大类（化工产品）、第11大类（纺织品）和第20大类（杂项制品）的对德出口额则大幅高于另外两个省份。

上海与北京主要从德国进口第6大类（化工产品）、第16大类（电子机械产品）与第17大类（车辆和航空器）产品，其中北京的自德国的车辆及航空器（17大类）进口额远高于其他省市，此外上海自德国进口较高金额的18大类（精密仪器与设备）产品。江苏与广东主要自德国进口第16大类产品。

近两年中德双边贸易的产业结构较为稳定。中国向德国出口最多的商品为16大类（电子机械产品），此外第6大类（化工产品）、第11大类（纺织品）和第20大类（杂项制品）也是中国向德国出口的主要产品。进口方面，中国主要从德国进口第16大类（电子机械产品）和第17大类（车辆和航空器），第6大类（化工产品）也是中国自德国进口较多的产品种类。

化工产业是中德重点双边贸易产业，中国对德化工产品贸易存在一定逆差，但是有减小趋势。具体来看，浙江省是近两年我国对德出口化工产品最多德省份，出口额达到35亿美元，出口额超过排行第二的江苏省的两倍。自德国进口化工品最多的是上海市，近两年相关进口额达到130亿美元。

整体来看，近20年中德汽车贸易额不断升高但差距极大，德国对中国的汽车出口额远超中国向德国的汽车出口额。德国对中国的汽车出口在2009年至2011年期间经历了巨大涨幅，贸易额由50亿增至150亿并维系至今。

历年中国自德国进口汽车均以汽油车为主，2018年开始其他类型载人车的比重开始小幅上涨。具体来看，混动汽车的增长速度较快，而纯电动车占比仍然很低。

中国向德国的汽车出口额相对较低但近年增长速度快，2020年达到历史最高值3.7亿美元，较2019年实现对德汽车出口额翻倍。中国对德国汽车出口结构与进口结构差异较大，近两年混动汽车与电动汽车成为中国向德国出口的核心车型，汽油与柴油汽车出口份额逐步缩小。

综合本推文内容我们可以获悉，中德双边贸易与投资正在不断深化。在化工品和电子机械类产品的进出口上中德双方势均力敌，德国的汽车航天产业更为发达，而中国则在纺织品与杂项物品的贸易上更占优势。

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