集宁-大同-原平高铁
线路概况：集大原高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。项目总投资339.3亿元，建设工期4.5年。其中大同段线路北起晋蒙交界明长城遗址，南至大同南站东侧与大张高铁接轨，涉及大同市平城区、新荣区、云州区、大同经开区4区9乡（镇、街道）25村，线路全长49公里。
▲集大原高铁线路图©新大同
沿线站点：乌兰察布站、丰镇西站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站、原平西站，同时预留大同北站设站条件。
▲集大原高铁站房设计©新大同
重要意义：集大原高铁的建设将使大同市迅速并入国家“八纵八横”骨干路网，是大同南下太原、走向全国的一条交通大动脉，也是东南沿海、中原腹地通过大同、北上蒙俄、走向世界的黄金大通道。对于强化大同高铁枢纽地位，打造省域副中心城市，加强长城金三角半小时联系，融入太原、呼和浩特1.5小时城市群和京津冀环渤海2小时经济圈均具有重要意义。
▲集大原高铁恒山隧道口©新大同
内蒙古、山西省控制性工程相继开工
2020年9月16日
集大原高铁察右前旗隧道正式开工
标志着集大原高铁
▲集大原高铁察右前旗隧道开工©铁路建设规划
2020年6月30日
集大原高铁开工仪式在朔州市举行
项目开工仪式在朔州市朔城区
南榆林乡南辛寨村西恒山隧道口举行
▲集大原高铁开工仪式©山西日报
本文照片拍摄于
2022年9月下旬
由于疫情影响，推文延期
敬请谅解
云州街北-大同南制梁场
▲云州街北侧大同南制梁场©新大同
▲大同南制梁场轮胎式提梁机©新大同
▲提梁机两侧各32个巨型轮胎©新大同
▲大同南制梁场拌和站©新大同
▲大同南制梁场钢筋加工厂©新大同
▲制梁第一步--捆筋©新大同
▲制梁的全钢结构模具©新大同
▲浇筑完成正在养护的梁箱©新大同
▲制作完成，排队等待架梁©新大同
▲片片成品梁依次摆放©新大同
▲梁下©新大同
▲每片梁都有它的“身份证”©新大同
云州街--南环东路
▲制梁场东侧桩基浇筑完成©新大同
▲桩基之上浇筑承台©新大同
▲承台之上浇筑桥墩©新大同
▲部分桥墩已经建好©新大同
▲集大原高铁跨云州街高架©新大同
▲云州街南侧©新大同
▲来张正面特写©新大同
▲湖大铁路旁建成的桥墩©新大同
▲向南望去©新大同
▲桥墩之下，群羊觅食，别样风景©新大同
▲一路向南桥墩高度增加©新大同
▲回望©新大同
▲集大原高铁上跨南环东路©新大同
南环东路--大同南站
▲张大高铁预留的接口©新大同
▲集大原高铁从这里驶入大同南站©新大同
▲大张高铁上跨柳莺路©新大同
▲张大高铁&集大原©新大同
▲集大原采用上下行分隔方式©新大同
▲张大高铁南侧的下行线©新大同
▲东望©新大同
▲集大原建设速度给力©新大同
大同南站、大同南动车所
大同南站为大张高铁上的始发站，站内设到发线9条(含正线)，有效长度满足650m，设基本站台1座，岛式中间站台3座，旅客地道和行包地道各1座。车站主站房设于车场北侧，南侧设子站房，采用线上式站房型式。新建安全线 2条，有效长度50m；车站规模维持大张高铁4台9线设置。
大同南站平面布置图▼
大同铁路枢纽布置示意图▼
集大原高铁线路示意图▼
▲示意图均©铁路建设规划
动车运用所的科学名称是动车组检修站，专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业，属于铁路车辆检修基地的一种类型。动车运用所设置在运营动车组的铁路段附近，有专用铁路支线连接铁路主线。目前全国共有24座城市有动车所。太原是山西省唯一拥有动车所的城市。待大同南动车所建成后，大同将成为山西省第二座拥有动车所的城市。
大同南动车运用所平面布置图▼
目前
集大原高铁上跨云州街、南环东路
等大同市内控制性节点工程均已贯通
集大原高铁桥墩工程也进入尾声
为下一步全线铺轨打下坚实基础
按照省政府与国铁集团的目标要求
全线工程分段分步实施
大同-乌兰察布段力争在2023年底前实现开通
全线开通预计在2024年底前实现
高铁建成后
乌兰察布-大同缩至30分钟左右
呼和浩特-太原缩至150分钟左右
大同-太原缩至70分钟左右
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