近几日，随着西安本次冲击波的变化，诸多政策也在不断调整。
大家已熟知的大数据预测，主要根据大数据搜索结果。早期预测中，西安首轮达峰在11月20日左右。不过，根据今日最新的数据显示，进度条已回落到63%。首轮结束，也延迟到1月底左右。
大数据预测显示，西安已基本进入平稳阶段。这意味着，这必将减少因瞬时达峰而带来的各种压力。
这背后，也是当下大家防护下的结果。除进度条变化之外，大数据测算的疫情搜索指数，也出现了一定程度的降幅。
“新一波冲击”来临下，由于感染者人数大量增加，必将极大影响正常社会出行。因此，随着峰值变化的起伏，客流量也将随之起伏。
那么，西安哪些公共交通影响最大？正常情况来看，受众面最广的影响必然最大。2021年，西安各类公共交通日均客运量占比中，给类型占比分别是——轨道交通：常规公交：巡游出租车=48.2%：39.4%：12.4%。
随着轨道交通覆盖面的扩大，相比2020年地铁占比提高了7.2 个百分点， 常规公交客流则依旧持续下降。
从数据上来看，地铁客运量的变化，最能折射这一波冲击的影响程度。从12月7日至今这一周，西安地铁客流量经历了过山车的变化，最高降幅达75%。
所以，常规公交和巡游出租车的降幅，大抵在此区间。本次冲击波期间，一是波动期间难以恢复到正常水平，二是很多人考虑到实际情况而避免乘坐交通工具。因此，公共交通工具乘坐率短时间内难以恢复。
数据显示，2021年机动车保有量已达445.38辆。其中，个人汽车拥有量为369.05万辆。到今年12月，西安机动车保有量已突破480万辆。
公安局交通管理局与市生态环境局、市交通运输局会商 报经市政府同意， 决定自2022年12月21日起， 暂停执行工作日机动车尾号限行交通管理措施 恢复执行时间另行通告
这个非常时期，阶段化取消当前执行的限行政策，对市民出行、经济恢复和助力消费等大为裨益。
这波冲击波影响最为明显，在一定时间内的交通流量将有明显下降，延误指数呈下降趋势。这其中，大量的学校已经放假。结合前几年疫情情况，以及客观评估当下的现实，限行政策取消大有裨益。
近几日，我们能看到：从效法苏州迅速建立发热门诊亭，到今日采取暂时取消限行政策……希望，从上到下能平稳度过该阶段。
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文=CHENGJI.城记攸城
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发现脚下这座城
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