自主从向上到崛起，终于在国内市场超越了日本品牌。
日系车型凭借省油、耐用的优势在国内市场畅销多年并攒下了不错的用户口碑，并且在当年很多自主车型中，也能找到很多日系的影子。因此，日系的品牌光环迎来了国内用户高涨的购买热情，哪怕近年来日系品牌问题频出，也不影响其在国内市场的销量。
也许，是车太好卖了。与其他市场相比，“躺着赚钱”的日系品牌对待国内用户在产品上有着完全不同的“双重标准”，而且在部分车型上还常年保持加价销售，用户花了最多的钱，买到的却不是最好的车！
沧海桑田，在2022年日本品牌终归还是迎来了退败。
根据乘联会数据统计，今年1至11月日系在国内的合资品牌同比销量均出现不同程度的下滑。其中，广汽本田下跌5.4%，东风本田下跌17.2%，一汽丰田下跌5.9%，而广汽丰田得益于凯美瑞（参数丨图片）等车型的降价销售，才免于销量的下跌。但跌幅最大的东风日产却几乎快跌掉2成的国内销量，为18.6%。
日系的溃败，引用行业内人士的观点——“因果关系”。一方面，近年来日系品牌问题不断，其耐用、低故障的光环正在消退；另一方面日系车省油的优势在新能源渗透下也不再那么明显。要知道，过去用户就是冲着产品省油、稳定可靠去的，如今这些优势既然已经没了，消费者的目光当然会转移，再加上用料等方面原因，日系的衰退是必然的结果。不过，最重要的还是自主品牌的崛起和新能源化的普遍应用。
新能源的应用确实让自主品牌真正实现了“弯道超车”，这点在销量表现上亦是如此。但是，自主品牌如广汽、长安、吉利等在燃油车方面技术的进步，同样有比肩合资品牌的实力，同时在车型配置、智能应用等方面，表现出绝对的市场竞争力。
作为传统车企中较早完成新能源与燃油车齐头并进双双发展的向上品牌之一，广汽传祺在多年发展沉淀下，已经在技术和产品上形成了综合的竞争力，特别在进一步加速“钜浪混动”技术应用下，传祺品牌已经实现了半数以上车型的新能源化，并同时实现燃油、混动正向发展的产品布局。
今年，广汽传祺又完成了M8宗师系列和影酷的上市。其中，影酷推出了三种动力选择，包含混动版本和燃油版本，官方售价11.98万元-16.98万元。
外观上，影酷延续了EMKOO概念车型的美学设计语言。融汇工业精密与科技想象于一体，科技，前卫，势能，满足当今年轻群体的个性审美。跃迁光栅的前脸运用精益化的V字型阵列设计，每一侧有12条共24条进气帘，镶嵌精致的钨钢色饰条，缝隙宽度按等差数列渐开分布，透过放射状格栅条，层层光线投射而出，就像时空跃迁后留下的光影印迹。与之匹配的是“启示之眼”LED大灯，凌厉、凝视，穿透未来。
影酷侧面采用了前低后高的姿态，看上去有速度冲击力，更有爆发力。车身尾部的X型量子光剑尾灯，搭配脉冲式灯光效果，极有质感和辨识度。
车内设计提取了东方文化中“圆”的符号。仪表台区域设计成蓄能卷轴，贯穿主驾区域，集成了智能车机屏幕、旋转式出风口、智能温控旋钮、隧道氛围灯等众多适宜驾乘的舒适配置。不过，前排最吸睛的还是传祺在影酷上首次运用的晶粹电子换挡，除了精致还充满了未来科技感。
同时，以面向家用车安全超高标准开发。影酷在打造车身刚性和碰撞吸能控制技术外，车内还配有6个安全气囊/气帘。同时，2750mm超长轴距加上1901mm超宽体车身，让影酷拥有了极致的车内乘坐空间。不仅如此，后排纯平通道和后排座椅靠背支持全平放倒，后备厢容积可达638-1586L。此外，可隔绝99.99%紫外线的全景天幕，车内香氛系统和森林氧吧健康空气系统，带来舒适的驾乘空间。
影酷搭载了高通骁龙8155芯片，强大的处理能力为全新ADiGO智驾互联生态系统赋能，让影酷可以实现L2级智能驾驶辅助能力。具备前碰撞预警功能（FCW）等8项安全驾驶辅助和ACC自适应巡航等6项智能驾驶辅助功能，全面提升车辆安全性。与此同时，影酷通过搭载广汽自研ADiGO PILOT超级泊车，聚合了1000米超远距离记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等功能，能实现跨层泊车、窄车位、极限车位、室内外停车场自主泊车等，解决新手司机停车难题。除此之外，ADiGO生态系统还带来了丰富的影音娱乐、语音交互、智能导航、手势控制等一系列功能，为用户带来智能、快乐的驾乘体验。
动力方面，这款车型运用的是传祺钜浪动力1.5TGDI发动机+7WDCT变速箱组合，发动机最大功率130Kw，最大扭矩270N.m，满足家庭用户在动力上够用和平顺性需要，另外油耗经过数天路试平均油耗为6.7L。
最后：
过去，10-20万作为用户最聚焦的价格区间长期被合资品牌盘踞；如今，随着自主品牌的崛起，终于改变了这一局面。
今天的自主车型不论从设计、安全、配置、智能、油耗等一系列综合表现来说，确实有了不输合资甚至胜过合资的实力。相信在消费回归的浪潮下，加上新一代年轻用户对自主制造的更加自信，国内车市的下半场自主品牌将会逐渐走向舞台的中央。