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网易汽车12月19日报道 说到汽车零部件，大家比较熟悉的就是什么博世啊，爱信啊。那对于电动车来说，最核心的零部件可以说就是电池了。有这么一家电池生产商，他同时给理想、小鹏、长城、吉利N家供货，这就是蜂巢能源。那问题来了，他们家的电池牛在哪儿呢？
在蜂巢能源第三届电池日上面，龙鳞甲电池来了，作为蜂巢能源旗下的全新一代动力电池系统化解决方案，龙鳞甲这个名字听起来就像神话里面的铠甲，安全性肯定是更好。那么它的安全性到底好在哪儿呢？
■ 安全性更佳如何实现？
搞定热失控是关键
龙鳞甲电池是在短刀电池的基础上，进行了全新的设计和技术升级而来的的第二代短刀电芯。除开提升电芯的一致性和完善的监测手段，这样的基础手法之外，龙鳞甲电池还有自己的很多独到之处。
底部防爆阀——定向泄压，更可控，而且更高空间利用率；
相比常规电芯把防爆阀设计在顶部，龙鳞甲电池采用了底部防爆阀的设计思路，这样可以把热失控的压力定向排出，更好的防止热失控在电池内部蔓延。除此之外，它也可以和底部用来预防托底的预留空间融合，从而节省一部分电池包内部的空间，提升整包的利用效率。
热-电分离——泄压区与电气连接区独立，避免拉弧等后发效果；
在传统的电池包设计中，存在一个很大的问题，那就是热失控的时候，泄压产生的高温直接冲击到高低压电路。引发短路，然后电芯就跟连成一串的鞭炮一样，噼里啪啦都炸开了。在蜂巢能源的全新设计中，泄压区域和电路分离，避免了这种因为泄压引发的电路状况。
双面水冷——800V快充也无压力；
双面冷却技术也出现出现在了全新的电池设计上，它所带来的最大好处就是可以提升散热，尤其是在充电的时候。大家都知道充电时间长，是新能源用车的一个痛点之一。如果十分钟之内就能充个好几百公里，其实续航都不是什么大问题了。已经逐渐流行的800V电气架构及其配属的超级充电桩，对于电池散热提出了更高的要求，而双面冷却正是应对这一新趋势。
另外在电池包内部的结构用料上，蜂巢能源采用了高强钢加弹性支架的设计，这样可以确保足够的泄压通道，即便是遇到碰撞，也能提供良好的支撑。
经过了这一系列结构上的创新设计，除了可以提供更好的安全性之外，还带来了一系列的附加好处：
更低成本——重量更轻，结构更紧凑；
首先就是结构更紧凑，中间省略了很多结构件。相应的就是电池包也得以减轻，整包重量大概减重10-20公斤。在现在材料价格飞涨的情况下，这些还都是成本。可谓一举多得。
此外，此项技术也适配多种电池基础材料，以及多种车辆构型（比如CTB、CLB等）。这对于理想汽车这种偏重中高端大车的品牌可能还作用不明显。但是比如说长城，吉利这样，新能源产品线覆盖面更为宽泛的车企来说，这一点就很突出了，更好的技术通用性，对于产品开发和成本控制都非常的重要。
* 划重点：磷酸铁锂也能长续航
除开上面那些优势之外，更难得的是，龙鳞甲还确保了长距离的续航，让搭载磷酸铁锂电池车型的续航也超过了800km，三元电池的续航里程更是超过了1000km。
你看，这套新技术在电池安全，充电续航各个方面都有了突破，这也是目前新能源用车的痛点，可以说，还是很全能的。
那网友可能要问了，你这个电池技术这么好，那我什么时候能买到了？
■ 未来那些车型会搭载？
在电池日上面，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新确认，龙鳞甲电池预计将在明年投入使用，有两款车型会率先采用此电池。
这次电池日，蜂巢能源还展示了他们的一些很多传统优势技术，比如高速叠片生产工艺：
■ 高速生产如何达到？
一秒8片，高度集成化
叠片工艺是影响电池生产效率的重要因素之一。在这个工序中，极片叠在一起形成极组。蜂巢能源也把自己这套技术叫做“飞叠”，可见他这个速度还是很快的——第三代“飞叠”技术将达到每秒八片的速度，对于生产效率的提升很有好处。
■ 电池不只是电动车用？
储能到户外，都能用得上
随着诸多生产基地的开建，蜂巢能源也不再局限于新能源汽车的动力电池方面。从电池日来看，不管是储能，还是消费级的户外电源（以后大家不用只看X小二的电源了哈），大大小小的业务都有拓展。
结语：
和整体新能源产业一样，蜂巢能源这些年的技术进步和发展也是非常惊人的。下一次他们还会带来哪些更有意思的技术呢？还真是很期待啊。
之前我们也对蜂巢能源的工厂进行过参观：
作者：侯杰