从社交网络上出现的来自基辅和基辅地区的视频片段来看，警察人员早上在乌克兰首都的街道，就通过扩音器敦促民众立即进入在苏联统治下建造的避难所和防空洞，不但要躲避俄罗斯导弹的攻击，也要躲避乌克兰防空系统导弹的坠落碎片。基辅市长克里琴科称首都至少有三个地区发生了爆炸，空气中都是煤油的味道。
俄军的空袭肯定会在冬季对乌克兰形成巨大的压力，但俄军退役上校米哈伊尔·铁木辛科称，不要把俄罗斯的空袭想的威力很大，乌克兰能源和铁路系统有相当的韧性，俄军需要改进打击方式，否则意义是有限的。
铁木辛科称，乌克兰70%的道路实现了电气化，俄军的轰炸，肯定让电气化铁路瘫痪。但是从俄军开始打击乌克兰开始，他们就开始在电气化铁路上跑各种的内燃机车，来向东部运送军队和装备。而且就铁路密度而言，乌克兰是前苏联所有加盟共和国中最高的，无论是密度还是长度都是第一，因此俄军仅靠打击电力而不打击铁路，根本就无法中断乌克兰的军用交通。
他表示，从苏联卫国战争经验来看，铁路的抗打击能力是很强的。即便电力系统被破坏，铁路的变道和信号系统无法自动化，那么也能切换成手动和人工。而且现在乌克兰铁路基本全是军列，数量较少，更容易控制。
因此他认为，打击铁路不简单是打击电力系统，还要直接摧毁铁路本身，特别是关键的桥梁。这需要高精度大威力的武器，而现在俄军的巡航导弹和自杀式无人机，达不到这样的效果。他表示铁路桥很难摧毁，必须准确的击中桥梁的关键节点。他举例说，乌克兰敖德萨地区的一座桥，被俄军至少击中了10次以上。但是它目前仍在使用。你炸断了铁轨，维修列车到达。6-12小时后就能恢复通行。
而对于乌克兰的发电厂和变电站，铁木辛科认为俄军打击的关键应该是乌克兰的变压器生产企业、西方的外援通道和发电厂的涡轮机组。因为只有打击生产企业和西方的外援通道，这才能彻底切断乌克兰能源修复的可能性。而轰炸发电厂的涡轮机组，才是真正的釜底抽薪。因为相比输电变压设备，被摧毁的涡轮机组更难修复，外援的难度更大。
实际从铁木辛科的观点来看，他对俄军目前的空袭强度和质量都是不满意的，实际是低水平的添油战术，无法打击乌克兰的死穴。这是由于俄军总体作战实力较弱，没有制电磁权和制空权，导弹数量不够，也没有类似美军的机载大型精确制导武器，否则很容易就能瘫痪乌克兰的发电网络。而且空袭还是要和地面作战配合使用，目前俄军总体兵力仍然不足，在顿巴斯和乌克兰处于僵持状态。俄军没有突击能力，仅使用空袭很难打破僵局。