车圈笑话千千万，北京越野占一半。毕竟这个牌子在越野圈子里，除了沾点历史情怀，剩下的满是各种故障、各种缺陷、各种不靠谱。往日除了靠价格低廉勉强度日，还搞出过不少逆天的产品。比如像素级复刻Jeep牧马人（参数丨图片）的BJ40，逆向大G的BJ80，换标奔驰依旧卖不出去的BJ90，这些都成为了中国汽车史上的段子。
相比之下，主打“家玩”定位的BJ60，看上去仿佛正常了许多，成熟了许多，但北京越野不自量力的老毛病依旧没改。以前是什么“中国牧马人”“中国大G”，现在又开始把BJ60拿来跟越野车领域的国货之光——坦克500来对比，企图复制低价牌割一波韭菜完事。但现在消费者哪那么容易被忽悠，想跟坦克500同台竞技，得拿出真才实干才行。
然而可惜的是，BJ60真真实实上演了一出“给你机会你不中用啊”。在坦克500汹涌澎湃的3.0T V6发动机面前，BJ60毫无招架之力，用一台采购自沈阳航天三菱的2.0T发动机来应战，也不知道北京越野是怎么丢得起这张老脸。
这具引擎动力不行、可靠性未知、技术水平落后、调校水平堪忧，更重要的是，这都2022年了，一个以首都命名的汽车品牌，却始终没能做到动力系统的自主可控，简直与我国坚持“独立自主”的原则背道而驰。
如此不思进取的车企，如今真的成了中国车坛颇具个性的少数派，只不过像北京越野这样的少数派，还是少一点好。
四驱系统方面，BJ60作为一台主销价位25万上下的中高端越野车，宣传分时四驱，看起来是纯粹，其实更多是成本考虑。这方面咱别说坦克500了，比BJ60还便宜点的哈弗H9都是最新一代的TOD智能四驱系统，智能四驱模式可以跟据实时路况智能调节前后扭矩，基本上就是小白友好型的傻瓜模式。
BJ60这边哪怕宣传自己有三把锁、ATS全地形反馈，但结构简单、低成本的分时四驱依旧无法掩盖前后扭矩无法智能调节的缺陷。而厂商所瞄准的家用群体，恰恰是在越野上缺乏经验。没有这种智能模式为用户代劳，操作繁杂会很容易劝退小白用户。然而北京越野心里只想着省成本，结果成了“捡芝麻丢西瓜”的闹剧。
问题来了，省下来的这些钱，BJ60的表面功夫做好了吗？
如果跟以往的BJ40、BJ80来比，BJ60的智能化和豪华感可谓突飞猛进。但要是跟坦克500相比，BJ60只能算是个追随者。坦克500无论是材质的拼接还是颜色的搭配，都更舒适。
然而BJ60只知道“堆”，用户喜欢啥就堆啥，导致的结果就是内饰设计缺乏品质感，可能唯一值得鼓励的，就是BJ60没有继续搞抄袭了。
在经历了BJ80/BJ90闯关高端的失败之后，北京越野依旧不死心，想在高端市场闯出一条路。但无数品牌已经证明，只有坚持技术的自主研发，舍得花成本培育高端产品的文化土壤，才有获得市场成功的资格。BJ60这边却想着坐享其成，当一个乘凉的后人，靠着碰瓷坦克500多卖点车。没有耕耘就没有收获，如果BJ60不抓紧转变思路，恐怕往日积攒的坏名声会很快毁了北京越野的转型前路。