黄金水道捷报传，通江达海千帆竞。12月15日上午，广西横州市西津湖彩旗飘扬、汽笛鸣响，9艘满载货物的轮船鱼贯而出，标志着位于广西郁江河段的西津水利枢纽二线船闸工程建成通航。
船闸开通后轮船缓缓驶离（央广网 龙启柏 摄）
打破西江航运干线通航瓶颈
西津水利枢纽 二线船闸是广西实施国家战略 “珠江— 西江 经济带 ”发展规划和西 江黄 金 水道建设 的关 键性控制工程, 新建 3 000吨 单 级 船 闸，位于 原1000吨级的西津 水利枢纽一线 船闸的右 侧 ， 设计年单向 通过能 力 为 2 7 60万 吨 ，是一线船闸的 6倍，2个小时可 通航15艘船舶，通航效率得到了大幅提升 。
西津水利枢纽二线船闸工程（央广网 龙启柏 摄）
近年来，依托港口的优势，水、铁联运加快发展，西江黄金水道迅速发展，一线船闸实际通行1000吨级船舶，远远不能满足日益增长的通航需求。 项目建成后， 西江航运干 线双线船闸全面贯通，3000吨级船舶 可通过西江航运干线，从南宁直达粤港澳大湾区。
从西津二线船闸溯江而上约14公里处的平塘江口就是平陆运河起点，平陆运河建成后，从南宁经平陆运河至钦州港出海的航程291公里，比经广东省出海缩短约560公里。
随着西江黄金水道梯级扩能，贵港二线船闸、大藤峡船闸、红花二线船闸投入使用，再加上西津二线船闸，制约西江黄金水道发展的瓶颈正逐一被打破。西津二线建成投入运营后，船闸单向总通过能力将提高到2.58亿吨。
待闸船舶（图片来源：北部湾港集团）
“西津水利枢纽二线船闸的建设，我们一直很关心，期待着通航这一天的到来！”在通航现场会上，某船船长兴奋地告诉记者：“现在西津水利枢纽二线船闸建成投用，3000吨级船舶全年直航粤港澳，我们跑大船、走货都会快很多。”
海事部门强监管 优服务
为船舶通航保驾护航
西津水利枢纽二线船闸工程于2017年10月正式开工，2019年11月进入全面施工阶段。五年来，南宁海事局将该项目纳入重点监管，充分发挥海事优势：
强化现场监管。海事执法人员深入施工现场“把脉问诊”，督促整改现场发现的安全缺陷和隐患，帮助完善涉水施工通航安全保障方案和应急处置预案等，确保涉水施工安全。同时，针对施工过程中遇到的实际困难进行深入调研，为项目大型构件水路运输提供护航措施，着重加强涉水施工安全宣传，定期开展水上交通安全宣教活动，切实增强施工作业人员安全意识和遇险自救互助技能。
做好待闸服务。以人民为中心，及时了解和回应船民的关切倾听和回应船民诉求。严格规范公正文明执法，在履行好海事职责的同时，尽可能的多做一点，做多一点，把保障船舶的安全通航作为提升船员获得感、幸福感、安全感的民生大事，全力以赴抓好船舶的通航保障工作。
来源 | 央广网、北部湾港集团、南宁海事局
编辑 | 钟子然
责编 | 余 强
审核 | 魏月星