文：十夏
随着我国汽车化进程不断加快，群众交通出行经历了从非机动车到机动车辆，从摩托车到汽车的转变。上世纪八十年代到世纪末，摩托车占机动车比例超过60%，机动化出行属于摩托车主导的时代。
进入新世纪，特别是新时代以来，汽车保有量和汽车驾驶人数都在迅速增长，目前占机动车及驾驶人总量的比例已分别达到76.6%和92.6%，汽车成为交通出行的主要工具，我国交通出行结构发生了根本性变化。
据公安部统计，截至2022年11月底，全国机动车驾驶人数已突破5亿人，其中汽车驾驶人数4.63亿人；机动车保有量4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆。与此同时，汽车驾驶人结构也发生明显变化，新驾驶人数量激增。目前，我国驾驶人数量占成年人数量近50%，平均每2个成年人中就有1人持有驾驶证。
之前各位车主们坐在一起讨论的都是汽车的性能，动力，但这两年，画风突然变了，都在讨论买什么样的车才能达到省油的目的。而造成这种情况的最根本因素就是油价的大幅上涨。尤其是今年上半年，有家更是达到了10元的新高度。对于所有车主来说，真的是负担不起加油的成本了。
当然，当油价上涨到一定高度时，也是会迎来下调的，今年下半年油价就是普遍趋于下调。2022年即将结束，年内最后一轮成品油价格调整窗口也将于12月19日正式开启。根据目前国际原油价格的波动来看，2022年我国成品油最后一次调价也将以跌势收官。
国际油价方面，本周以来，WTI原油和布伦特原油的价格全部累计呈下跌趋势，跌幅均超过10%，是近半年以来的首次大幅下跌。也正是国际原油价格的显著下跌，直接推动了国内成品油价格的下跌。这对于在2022年里饱受油价之苦的车主来说，无疑是一个重磅的好消息。
就目前油价情况来看，全国大部分地区加油站92号汽油零售价已回到“7元时代”，95号汽油零售价已普遍跌破8.50元/升的水平。那么，到12月19日，年内最后一轮成品油价格调整又会下调多少呢？
截至目前，油价已经出现了每吨525元的预期跌幅，折算成每升汽柴油零售价将下调0.40-0.45元。要知道，最高0.44元/升的油价跌幅在年内是罕见的，这样的下跌幅度进一步增强了老百姓对油价回归正常水平的信心。
如果本轮下行预期得以实现，国内油价就有望实现今年的“第十跌”。国内92号汽油的价格也将全面回归到7元时代，95号汽油的价格也将朝着“跌破8元”的目标迈进一大步，大家的用车成本也可以缓解很多。
根据《成品油定价机制》，国内成品油价格调整主要依据10个工作日国际原油价格加权平均价跟上一周期国际原油价格加权平均价对比得出的变化率。因此，本轮成品油价格下跌主要是受当前周期内国际原油价格下行的影响。
那么，又是什么原因导致国际原油价格涨不动了呢？分析人士表示，国际原油价格走弱主要有两个因素：一是全球央行加息的举动，促使更多资金撤出原油市场。二是因为全球经济衰退的预期非常强烈，在这种情况下，市场对未来石油消费情况自然也普遍看空。
由此可见，我们即将迈入的2023年里，国际、国内油价的跌势或许将持续下去。如果东欧局势能在短时间内稳定下来，对原油价格的影响会更大。对于我国来说，国际原油价格的下跌也不失为一件好事，因为我国的石油消费很大程度上依赖于国外进口。数据显示，今年前11个月，我国原油进口总量为46026万吨，每吨4817.1元，价值22158.66亿元。
在人民币汇率承压严重的现状下，国际原油价格的下跌可以减少我国外汇储备流失量，间接增加国家的财富。更重要的是，便宜的油价可以有效的稳定物价，防止恶性通货膨胀的出现。
所以需要加油的车主们，不妨再等上一等，到时候加满一箱油可以便宜不少钱呢。
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