俄乌战争爆发之后，芬兰和瑞典这两个北欧国家，出于自身国家安全因素考虑，毅然决然的选择加入北约，选择了与俄罗斯对立的国家安全政策。而北约作为美国的帮凶，已经成为臭名昭著的战争机器。
所以，在“中俄背靠背，没有终点站，只有加油站”的两国战略合作背景之下，芬兰和瑞典疯狂加入北约的举动，在很多网友看来，实际上不仅不能让自己获得安全上的保障，反而将自己置身于危险境地。甚至，很多网友对芬兰女总理马林的做法给予了强烈的指责。
一时间，芬兰处于国际舆论风暴眼中。
但是，可能很多中国网友不知道的是，芬兰却一直把我们中国当做自己的“亲戚”对待，可能很多网友又要问了，这不是扯淡吗！芬兰和中国相隔十万八千里，一个在东亚，一个在北欧，怎么可能是亲戚呢？
不过，就算很多网友对此持怀疑态度，但芬兰始终声称和中国之间有“血缘”关系，而且坚称自己是中国的亲戚。
不仅如此，芬兰还是第一个与中国建交的国家，还曾经硬扛美国，在航母补给舰和极地科考破冰船方面给中国提供技术服务。
那么，很多人要问了，为何芬兰这个北欧小国一定要声称是我们中国的“亲戚”呢？他又是如何顶住美国的压力和阻挠，为我国提供航母补给舰和极地科考破冰船技术的？
接下来，大秦好好给大家聊聊这件事情。
首先，芬兰说自己是中国亲戚这句话还真不是我瞎编的，的的确确是人家芬兰总统亲口说的。
2010年，在我国上海举办了举世瞩目的世博会，时任芬兰总统哈洛宁来到上海，当着世界所有媒体的面说道：“中国和芬兰地理上相距很远，但在历史以及语言上，我们是亲戚。”
可能很多人觉得哈洛宁这句话是在和我们套近乎，中国和芬兰怎么可能是亲戚呢？
但这个事情你还真别不信，哈洛宁作为一国总统，也不可能是一时兴起信口雌黄。他说芬兰是中国的亲戚，还真有这么回事。
对这个事情，我也做了一些考证。根据历史学家和遗传学家的研究显示，早在一万多年以前，就有一些生活在东北亚地区的人，不远万里穿过西伯利亚，来到波罗的海北面一带居住。
从此以后，他们在这里繁衍生息，一代代传承至今。这些人就是芬兰的先祖。
到了十九世纪，有一些专家利用先进的理论和仪器对芬兰当地人的血液样本进行了研究，结果发现芬兰人身上的北欧基因占比只有57%，剩下的基因居然真的是来自于东北亚地区。
可见芬兰人还真不全是欧洲人。
此外，在瑞典人林奈发明的人种理论里，他也把芬兰人种归为黄种人，而且，在很多语言学家的研究里，我们也可以发现，他们同样也把芬兰语与中国汉语列为同一种语系。
如今，去芬兰旅游，一旦走到芬兰东部一带，就会发现很多芬兰女性，头发也像东亚人一样是满头直发，脸型也和中国人相差无几。
由此看来，芬兰总统哈洛宁说芬兰人和中国是亲戚虽然听上去有些夸张，但却是事实。
最关键的是，芬兰人不仅认为芬兰是中国的亲戚，人家还在很多事情上真以一个亲戚的角色帮衬我们。
比如说，1950年，新中国成立之后，芬兰就选择和中国建立外交关系，成为最早与中国建交的国家之一。
如果芬兰觉得自己不是中国亲戚的话，那没准也不会成为最早与中国建交的国家。作为中国的亲戚，1971年，中国要重返联合国，芬兰也为中国投下赞成票。
上世纪七十年初，为了满足越来越多的海军舰船补给，我国开始着手研制自己的综合补给舰。
但是，由于我国在补给舰方面一直是个空白，所以在展开研究工作之后，就遭遇到很大的技术障碍，一时间很难取得突破性进展。
当时，我国向英国一家造船厂求购横向航行油水补给装置，这是补给船的一个关键装置，是补给船与舰艇之间进行横向油水输送的设备。
当时，英国补给船制造厂接到我方求购意向之后，同意以45万英镑的价格卖给我们。但是，当时的英国政府得知此事之后，却站出来反对向我国出售这种设备。
这样一来，我国补给船建造只好停了下来。
不久，芬兰一家造船厂来到我国访问，我国补给船团队抓住时机同他们进行了交流。
当芬兰专家听到我国在补给舰建造方面遇到的困难之后，主动提出愿意帮助我们克服在横向油水输送设备技术方面遇到的难题。
从这里也可以看出，芬兰也的确把我们当“亲戚”一样对待。不仅如此，芬兰还邀请我们补给舰建造团队来到芬兰，甚至还带领我方人员登上了一条正在芬兰建造的前苏联“斯丸塔”号补给舰进行实地考察。
这个考察对我方来说，那简直就是一份妥妥地大礼。
要知道，对于当时我方人员来说，能进入补给舰实地考察并进行体验，那可是一个连想都不敢想的事情，但芬兰方面却顶着被前苏联指责的压力，让我们进入船内考察，也确实冒着一定的风险。
不过，前苏联还是最终知道了这个事情，他们马上对芬兰进行了严重抗议，并准备取消前苏联和芬兰签署的订单，以阻止芬兰向我国出售横向油水补给设备。
甚至美国方面在得知芬兰要向我国出售横向油水设备之后，也立刻对芬兰表达不满，警告芬兰不要把横向油水补给设备卖给我国，如果芬兰一意孤行，那么美国就会对芬兰施加制裁。
但两个世界霸主并没有让芬兰止步，在帮助“亲戚”中国这件事情上，芬兰换了一个手法，既然整体设备不能出售，那么，就把整个设备拆成零部件，一点一点搬到中国去？
不久，在我方的配合之下，芬兰竟然通过这种瞒天过海的方式，轻松搞定美国和前苏联这两个超级大国，把横向油水补给设备的零部件全部搬到了我国。
可能很多人要说，芬兰这么做，主要是为了利益，人家又不是给白送给我们的。
其实，如果大家这样想问题就大错特错。
要我说，哪怕是亲戚，也不见得有人冒着风险会和你做生意呢？我帮助你。再说，在芬兰的帮助之下，我方团队通过几年时间的努力，终于在上世纪70年代末，为我国海军队伍建造出第一艘905型油水干货补给舰，实际上也是我国海军第一艘综合补给舰。
在此基础上，又建造出排水量2.3万吨的大型903型补给舰。
2017年，我国又建造出专门为航母编队配套的901型综合补给舰，满载排水量高达48000吨。
说到这里，我们试想一下，如果没有芬兰像“亲戚”一样帮衬我们，那么，在海军补给船方面，我们很有可能至少会晚上十年时间。
大家要知道，这个世界上一定没有比时间更宝贵的东西，对吧！
芬兰对我们的帮助并没有因此而停止，除了补给船，在我国破冰船的建造一事上，同样离不开“亲戚”芬兰的帮助。
上世纪八十年代，随着我国把极地考察列为科研重点项目之后，破冰船就成为当务之急。尽管我们在1984年就开始进行首次南极科考，并且分别在1985年和1989年建立起“长城站”、“中山站”两个南极科考站。
但由于我国在破冰船方面存在短板，所以无法深入南极大陆建立更靠前的科考站，只能把科考站建立在南极的边缘。这对于我国将来在南极的科考发展造成很大的影响。
后果我想大家一定很明白。
所以，我国必须在破冰船方面有所提升。因此在这种条件下，我国在1993年从乌克兰购买了一艘前苏联时期的北冰洋运输补给船，并将这艘船改造为我国第一艘“雪龙号”极地科考船。
尽管此后我国在南极腹地又分别建立起“昆仑站”和“泰山站”两个南极科考站。但是，还是由于受制于破冰船的影响，我国即使在夏季两极冰川融化的时候，也很难抵达两极中心地区。
所以对我国来说，要想在两极进行更深入的科学考察，那么就必须拥有一艘破冰能力更加强劲的破冰船。
但当时，依靠我国自身的破冰船技术和实验条件，想有所突破又是非常困难的。很多人可能要问，为何不进行全球招标生产破冰船呢？
是的，全球招标似乎可以解决这个问题，但问题是美国对我们进行了封锁，很多国家不愿意前来应标。
就在我国在破冰船领域再次遇到困难时，芬兰再次向自己的“亲戚”中国伸出橄榄枝，当然芬兰也是顶着美国的压力，而且给了我方一个前所未有的优惠条件。
从2012年开始，芬兰和我国开始合作建造属于中国的大型破冰船。通过七年的努力，2019年7月，我国第一艘具有自主知识产权的新一代极地科考船“雪龙2号”终于问世。
这艘破冰船是世界上第一艘具有双向破冰能力的科考船，也就是说，它的船首和船尾都可以破冰。雪龙2号的问世，让我国科学家可以在春、夏、秋三季前往极地进行考察和科学实验，一下子把我国的极地科考能力提升了好几倍。
不仅如此，在芬兰的帮助下，我国在破冰船的标准、设计、材料和设备方面也积累了大量的经验，这一切，为我国日后建造更强大的破冰船打下了坚实的基础。
对于芬兰在破冰船方面给予我国的帮助，雪龙2号的总设计师吴刚不无感慨的说道，芬兰和我国的合作是“朋友般的深度合作”。
其实，芬兰和我国之间的合作，不仅仅只停留在补给舰和破冰船方面，而是涉及到经济生活的方方面面。
正如芬兰前总统哈洛宁所说的那样，中国既是芬兰的亲戚，也是芬兰在很多领域友好合作的好伙伴。
我是大秦，感谢大家收看，咱们下期再见！