坦克500参数图片)的产品定位于中大型豪华越野SUV,不玩虚的,直接豪华舒适配置拉满,最重要采用的是专业硬派越野的非承载车身和整体桥后悬架,提供在复杂越野路况下的可靠性保障。所以,一个是厂家工作人员坐在办公室硬凹出来的伪需求,另一个是正经八百的用户需求,在产品定位上,BJ60先败一局。咋说呢,BJ60这就属于该硬的地方不硬,用劲儿没用对地方。再加上坦克500越野性能实在太强,遭到碾压式打击也情有可原。相比之下,坦克在口碑上依然是碾压式的优势,翻一翻网上的质量评价,讨论最多的居然是提车周期过长,但这也不是坦克的错,也从侧面展示出坦克作为热销爆款的无奈。

坦克300、500等车型成为网红款之时,北京越野近几年也动作频频,BJ60上市后,网络充斥拳打500脚踢理想ONE的声音。但BJ60究竟是不是坦克500的对手?各路媒体对比有没有根据,看完下面这几个问题您就全明白了。

问题一,两款都是中大型车,定位有何不同?

答:中大型车只是两款车型的车型尺寸定位,BJ60真正的产品定位是“家玩”,啥是家玩?你可以把它理解成带着全家人去越野,而一家人出门远游最重要的就是安全性,北京越野在狂吹多连杆独立后悬同时,甚至还吹过轻量化的牛,不禁令人对其悬架强度产生更多担心,牺牲了安全性做卖点,还是要三思而行。

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问题二,技术平台对比,结果胜负?

答:这几年流行平台造车,也带来一股车圈的恶习,什么杂七杂八都往平台装。这也从侧面反映了BJ60研发的实际情况。BJ60在全新车车型上采用三菱的2.0T发动机搭,十来万的皮卡也用这套动力,这套花钱买来的动力总成确实让人摸不到头脑,原创度就这么差,还真是符合积木平台的命名。

看一个厂商平台是不是靠谱,主要关注它着重打造了什么车型。搭载长城自主研发的堪称中国最强3.0T双涡轮增压发动机和中国首款纵置9AT变速箱的坦克500,诞生自坦克平台,这才是真正领先的智能越野平台,坦克平台可支撑B级到D+级不同级别的车型开发,并满足全球化各个市场车型的开发,具备极高的“延展性”。积木平台又失一局。

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问题三,同样以越野起家,越野实力怎么样?

答:BJ60采用非独立悬架的大梁车身,挺好的;但其他的操作就让人看不懂了,使用分时四驱,看起来是要走极致路线。到了悬架,掀开裙底一看,四轮独立悬架,城市SUV才这么用好么!独悬和分时四驱,这俩根本不搭边。分时穿越场景体验不舒适,独悬越野场景安全性堪忧。

坦克500采用硬派越野SUV标配的非承载式车身+前双叉臂后整体桥式悬架,同时全系标配前中后三把差速锁,采用TOD+差速锁的机械四驱,可以实现任何一个车轮有附着力时,都能实现百分之百的强劲动力输出,实现脱困。

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问题四,用车品质层面,质量怎么样?

答:举个栗子吧。北京越野唯一走量的产品BJ40目前可靠性堪忧,不少车主反应“提车至今月月修”,并且故障投诉并不集中,三大件、空调压缩机、转向机、大灯等都榜上有名,经销网点少,服务态度差。所以,现款问题不解决,对消费者置之不理,猛推新车,把消费者当韭菜,BJ60的质量还是挺令人捏把汗的。

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问题五,从用车周期来看,值得买么?

答:真想买BJ60也不是不行,毕竟花二十几万,你也能……买个教训。对比坦克500的火热销售,是通过技术突破、用户运营和爆款产品打造,逐步建立豪华认知,口碑很扎实,你看看排队多少订单用户就知道。而北京越野,除了自称越野世家消费情怀之外,产品一直为人诟病,口碑饱受争议,网络甚至出现买坦克是英雄所见略同,买北京越野是大冤种的说法。

反观坦克这边,不仅口碑相当不错,在二手车市场里也是个宝贝,上市更早的坦克300就是高保值率的例子,和普拉多、陆巡不相上下。

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问题六,BJ60是坦克500的对手?

看了以上五个问题的答案,第六个问题似乎已经有了结果……

最后我们总结一下,BJ60确实需要找到一个对手,但它显然不具备硬刚坦克500的实力。所以北汽应该好好反思一下,光靠营销增热度解决不了技术问题,更解决不了市场问题,为啥好好地先抓了一副好牌,拼拼凑凑却打出一手烂牌…